第二卷 奔战千里排鱼雷 第112章 引鱼咬钩(1/3)
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在当年抗战时期的柳州不像现在的柳州，桥梁多达19座之多，号称“桥梁博物馆”，那时的柳州，横跨柳江的桥梁除了一座浮桥外，就是正在建造中的柳江铁桥和运钢材过江的木便桥了。
那座柳江浮桥是清顺治七年（1650年）十一月，清兵攻入桂林，南明流亡王朝的公爷们向柳州逃命，这群惊弓之鸟到了柳州，因小小的渡船无法使他们尽快南逃，便“搭浮桥于柳州南门下江岸”，这是柳江上第一次出现的桥（浮桥），使用至今。
而所谓的柳江铁桥则是国民政府正在修建中的一座柳江大桥，此桥于1938年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底才接轨通车，这座大桥的建成，于以后抗日战争中南铁路运输发挥了至关重要的作用。但此时还正在建造中，没有建成；而那座在铁桥旁边搭建的木便桥是为了修建铁桥而修建的临时便桥，铺上钢轨后，宽度只能过一列载着钢铁建材过江的火车，是过不了装甲坦克和车辆的。所以整个柳江上能通车的就是这座柳江浮桥了，只要第五军的装甲部队顺利通过了柳江浮桥，便可长驱直入，直达南宁去增援。
“大队长，洪连长，你们说鬼子挺进队会用什么方法来炸毁浮桥和铁桥？”澧平看到两人盯着地图沉思，连忙问道。
安雨轩道：“听说铁桥还没有建成通车，日军是不会花时间去摧毁的，至于浮桥，日军只是为了迟滞我军的前进，炸早了不行，我们在大军运动到柳州时就能重新架起浮桥来，这样就达不到迟滞我军南进的目的了，小鬼子肯定会在我军渡河过桥时炸毁浮桥，这样迟滞我第五军两到三天根本不是问题。至于怎么炸毁浮桥，他们只有两种办法，一种是飞机轰炸，一种就是工兵安放炸弹来炸毁。”
洪运龙接口说道：“对。我听军座讲过，为应抗战急需，民国二十七年（1938年）8月，兴建湘桂铁路桂（桂林）柳（柳州）段。其关键工程就是柳江大桥。此桥原计划采用钢筋混凝土墩台，于国外订制60米钢桁梁10孔。但去年10月，广州和武汉相继沦陷，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断。现在适有撤换下来的一批85磅旧钢轨和几十孔10—13米的钢梁，国民政府因材制宜，就地制造，组织军民采用剪裁修补，可铆则铆，否则用螺栓，少数部位焊接，制成了此钢桥骨架。虽然部队能攀附钢架过江，但车辆是过不去的，因此能过坦克和车辆的就只剩下江码头的浮桥了。日本人只需炸毁浮桥，每天派飞机来轰炸，那浮桥重建就是一句空话了，所以我们必须先行赶到柳州，守护浮桥安全，等着小日本挺进队前来强攻而送死！……安长官，接管南岸我二十五连阵地的二十七连也已陆续渡过了大邦河，我们现在可以出发了。”
安雨轩站起身，发出了命令：“好！全部登车！赶到柳江浮桥布防！并搜寻日军挺进部队，彻底歼灭之！”
“是！长官！”
荣一师三团二十七连过河后，迅速接管了二十五连的大邦河南岸阵地，安雨轩一声令下，二十五连和突击分队的官兵们纷纷登上了卡车，一路向南，直奔柳州。
从大邦河到柳江北岸也就140公里左右，一路畅通无阻，三个多小时后，安雨轩他们全速行进的车队到达了柳江下江东北岸，此时的柳州浮桥及柳州全城已被当地桂军第131师1万余人给军管了。而在南宁地区，邕江防线上的桂军第135师放弃抵抗后撤，导致南宁失守，使得桂南会战失利，给中国正面战场造成了新的困难。专程抵达桂林的蒋介石大为震怒，桂林行营主任白崇禧和政治部主任陈诚全都受到了蒋介石的斥责，均由一级上将降为二级上将。南宁不战而陷落，白崇禧也是大怒，调集兵力进行反攻，以收复失地，他拍发加急电报命令第5、第99、第36军加速向桂南增援，并严令桂林至柳州沿线的桂军必须保证运兵道
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