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从地下泥堆里爬出来，拖着病躯，能全靠个人意志支撑他回到家，这简直听起来不可思议到匪夷所思的程度。
何清远也不知道自己当时是怎么撑过来的，可能，当时真的就全靠着钢铁般的意志吧。
劫后余生的日子波澜不惊地过着，这些天，何清远坐在病床上，有时同探访的朋友聊天，有时坐在镜头前，接受权威新闻媒体的采访，再然后，就无聊地望着窗外天空。
当时系统只是保住他一条命，但是这也避免不了一些伤痛部位的客观存在，经过何清远这些天，对于驾驶系统的研究发现，他真的只是运气好而已。
或许就在坍塌发生的瞬间，何清远的驾驶系统成功完成升级，新升级的系统多了两种被动机制。
第一个是【载具最低损伤机制】，用以保护驾驶载具在特殊情况下承受外部损害不超过30％】
这也就能解释为什么何清远的挖掘机还能在坍塌事故中，幸免于难，并没有被十几吨多重的实心钢结构框架压扁，以及重重的沙土所掩埋，而发生变形解体的情况。
如果没有这项机制，何清远现在可能已经变成扁扁的平面了。
第二个是【主体最低损伤机制】，用以保护何清远他这个憨批在特殊情况下，承受外部损害不超过20％。
就是这一被动机制确保何清远现在还能对着女朋友们傻乐，而不是尾气中毒变成大傻子。
….
唉，不幸中的万幸啊。
何清远现在真的觉得他从gui门关里走了一遍，跟老孟喊了一句哈喽啊，然后原地掉头跑回来的。
几天后。
等到何清远再一次见到救援总队郭震的时候，这老哥们还是带着愧疚的情绪。
直到何清远拍了拍他的肩膀。
“不怪你，我不怪任何人，是我当时车门卡住了，被困在车里。”
何清远说道。
只见郭震摇了摇头:
“是我们工作的失误，后续搜救范围偏移了将近5公里。”
“并不是这样。”
何清远摇了摇头：
“我不想占用一点的公共资源，对于你们的付出，我感激不尽。”
何清远回想起，那天停在场地里，那一排排的机械设备，还有从出租车司机口中，以及新闻报道的描述来看，这真的又是一场不计成本的搜救活动。
而郭震，他听到何清远轻描澹写般诉说着自己的经历，他顿时觉得，眼前这个坐在病床上的年轻人，现在所取得的一切超越常人的成就，无论是从自身素质，还是依托于家庭背景，总之有一点是母庸置疑的。
他的精神力量异常的强大，乃至能突破人类生理的局限，从异常艰难的环境中，不放弃任何希望，从而求得一片生机。
专业搜救出身的郭震不是没见过狠人，不过能独自一人，从封闭幽暗的环境中，在长达一百七十多个小时的痛苦煎熬中，克服重重障碍，最终成功求生的人，他也还是第一次见到。
这得是多么恐怖的执行力和意志力啊，在不确定方位，不确定深度的前提下，能在不断的自我否定中，始终保持着信心，这绝非常人所能。
因此，郭震看向何清远的眼神，也是充满了敬畏，拥有这样的精神力量，他能取得怎样的成就，郭震都不会有任何疑问。
同样的，网友们，现在也不会有任何质疑。
采访6.27启蒙山隧道特大山洪事件系列的纪录最后一章，是何清远的个人单独采访板块。
里，记者在病房，镜头对着病床上这个年轻人，以问答的形式缓慢推进。
记者问：
“何先生，我们都知道您是一位优秀的企业家，但是我们现在想知道，电视机前的观众朋友们更想知道，当时是什么样的原因驱
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