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的纯重炮设计这一谜团：“自行浮动炮台”。
科幻的是，作为“炮台”设计的她却拥有20节的最大设计航速以及高达1000吨载煤......
其卫星程度使人不能不怀疑这一指标的可靠性。
不过即便如期建成后的她无法达到这一科幻航速，亦极有可能击败1860年服役的光荣号摘得世界第一艘真正铁甲舰的桂冠。
其名与同时代主力舰持平的吨位、前卫的重装火力与防护无愧于“大舰巨炮”的称号！
1855版的“斯蒂芬炮台”，是一个双烟囱的炮房舰设计。
1869年重新设计的“斯蒂芬炮台”保留了舰船的大部分特征，但转变为炮塔舰。
在数年后同样因为资金、技术问题与无人感兴趣而无疾而终。
现实却是残酷滴，由于设计指标过高，史蒂芬兄弟吞金无数的大玩具建造极其缓慢，中途因为哥哥罗伯特的去世还一度停工到1859年。
在“斯蒂芬炮台”暗无天日的建造周期中光荣、勇士号纷纷开建、下水......世界第一艘真正铁甲舰的桂冠成了泡影。
最终海军对这颗大卫星丧失了兴趣，截至到1861年“斯蒂芬炮台”彻底被遗弃在船台上时，这个项目已经花费了50万美元巨款。
埃德温试图说服海军同意买下建成后经过检验合格的军舰，并表示如此自己将出资供军舰完成，也被海军回绝。
据埃德温计算，仅让军舰完成下水就再需730，484美元......
“斯蒂芬炮台”好大喜功导致搁浅，也让联邦海军在美国内战开始时一度面临无铁甲舰可用的尴尬，然而南方的兵锋却不等人。
得知南方人正在把联邦军自诺福克港匆匆撤退时焚毁的“梅里马克”号快速蒸汽舰改造为铁甲舰（弗吉尼亚号）时，联邦海军部长吉迪恩·威尔斯都快急哭了，紧急启动了一个拨款150万美元的原型铁甲舰设计招标。
最后三份设计被采用：
分别成为了后来的远洋铁甲舰“新铁甲”、单桅小型铁甲炮艇“加利纳”以及浅水炮塔铁甲舰“莫尼特”。
联邦海军新铁甲号远洋铁甲舰，机动性极差，最大航速仅8节左右。
以4，190的吨位搭载了多达14门11英寸达尔格伦滑膛炮、2门150磅帕罗特线膛炮、2门50磅达尔格伦线膛炮。
与已经拥有变态火力的部分丑国护卫舰一样，丑国铁甲舰一上来就实现了纯重炮化，“新铁甲”的18门大炮中16门是一百多磅的重炮。
值得称赞的是，南北战争之际下水的不少丑国新军舰火力布置已经从“大量小炮”的风帆战舰模式，过度到了“少数重炮”的近代战舰模式。
瑞典裔设计师约翰·埃里克森的作品“莫尼特”在设计之初就计划只装备两门尚未生产的15英寸达尔格伦滑膛炮，该炮重达19.5吨，发射440磅实心弹与325磅开花弹的！
但是看重了“木筏上的奶酪罐”莫尼特建造周期短可以迅速成军的海军却等不及达尔格伦的新大炮，莫尼特号只好采用两门现成的11英寸达尔格伦滑膛炮（炮重7.3吨、发射136磅炮弹）。
1862年3月6日，建成仅一个月的“莫尼特”在拖船帮助下离开纽约前往门罗堡战场——她的宿敌“弗吉尼亚”同样刚刚完成，现在要准备突破北军对詹姆斯河水道的封锁了！
3月8日汉普顿锚地之战的第一天，“坎伯兰”号风帆护卫舰被“弗吉尼亚”撞沉的场景，“坎伯兰”的火力并非平庸，拥有2门10英寸、22门9英寸达尔格伦滑膛炮，由于不恰当的操作方式却不能真正威胁到“弗吉尼亚”。.
1862年3月8日晚9时，“莫尼特”结束了她险象环生的海上行军之旅
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