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动机，在涡轮发动机出现之前，绝大多数飞机的发动机都采用星型设计。
市面上已经有了星型发动机的一些案例，李谕只需要对它们进行一些改进就行：把发动机中间的曲轴固定，让曲轴周围的一圈汽缸围绕着固定的曲轴旋转。
一直到20年代，旋缸式发动机都是航空发动机的主流。
也就是这种设计可以用十年左右。
现在美国和法国已经搞了好几年航空发动机，相比目前正在使用的航空发动机，旋缸式发动机最大的优点就是散热。
此前的发动机为了高功率和散热，做得都很笨重，背着外带散热器。
而对于飞机而言，减轻重量是核心，所以只要做出来轻巧、散热良好的旋缸式发动机，必然会成为主流，统治市场。
这玩意价格又高，放在国内生产，加上运费其他国家也完全可以接受。
当然旋缸发动机的缺点也很明显，比如耗油率高、操纵性差之类，但这些问题十年后再说呗，李谕可不想让西方技术发展太快，一定要在可控范围内。