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，前轮要比后轮小一些。靠交替踩动脚蹬带动车轮前进，说白的有点类似穆建明童年时的那种老式儿童三轮车。
第三辆自行车总算是跟穆建明映像里的自行车差不多了，不过还是有些不太相同。
穆建明当然也想把最经典的二八大杠复制过来，能拉货，能带人，那样多好。可有几件零件始终也没办法弄来。
一个是车闸。没有刹车系统的车辆危险系数大增，总不能骑一次就废一个人吧。
另一个是橡胶轮胎。现在能有个青石路面都算是最好的路了，尽管青石路面也是十分颠簸。而没有橡胶轮胎的减震，光秃秃的木质车轮走到路上，能把人颠的散了架。
最后一个就是链条
前两个还能找东西替代，可链条在没有冲压设备之前是真的一点办法也没有。要是纯靠手搓的话，那一辆车的成本也太高了，没办法大量普及。
所以，这里面最接近现代自行车的那一款车也是没有链条的。
好在穆建明前世的时候，曾经见过一辆由连杆连接中轴和后轮车轴的自行车。
而这辆车就是使用连杆带动后轮转动的。
穆建明一蹁腿跨上了这辆自行车，在人们一片惊呼声中，骑着这辆车转了几圈。
看着穆建明骑车潇洒自如的摸样，围着的人们议论纷纷。
“院长不愧是院长！这车子好多人都试过，可谁都骑不起来，总是摔倒。”
“没错，这车子不少零件我们都换了好几回了，全是摔坏的。没想到院长一下就能骑起来。”
总体来说这辆车感觉还算不错。受材料所限，车身大部分用的都是木材。但是中轴和后轴一大一小两个链盘和连杆，是用纯钢打造的。
骑行的时候，车轴转动明显很费劲，转向的时候，车把转动也不算灵活。除了这些其他的都还算不错。
这两个问题，也在穆建明的预料之中。车轴和转向不灵活是因为缺了轴承和滚珠的原因。
其实轴承和滚珠以研究院的积累，要做出来也不算困难。难就难在这两个东西都需要大量地研磨，轴承要磨出内外滚道，还要保证尺寸的精确、光滑。滚珠更是要不断地粗磨、细磨、抛光。
哪怕是蒸汽动力，也能做出这些。可现在他们连水利动力都没有，光靠畜力或者人力，就别费那劲了。
穆建明不以为意的道：“这没什么，你们骑的时候目视前方，手臂放松不要紧张。也就很快能学会了。”
说着，穆建明指着自行车道：“把车轮裹上牛皮，减少一些震动。骑起来感觉会更好。”
“是！”
负责自行车研制的小组喜滋滋的答应下来。