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车，只有前面一个车头。
这样掉头时，自然需要调度场！
我们完全可以在后面，再加一个车头。
到时候，北上时，前头拉后头推。
南下时，则是后头拉，前头推。
这样的话，不需要用来转弯的调度场，单独一段正常的铁路，就可以让火车往来了。
所以！
我的法子，只需要正常的铁路就行，不用专门修建调度处。“
毕登辅解释了一遍，笑道：
”还有！
我们现在的火车，都是五节车厢的。
承载能力只有万斤，也就是六十多石。
采取双车头之后，因为动力增强了一倍。
这样，就能悬挂十节车厢。
如此，单列火车，就能运载130石碎石。”
毕登辅认真的说道：
“我算过了，只需要有两百趟火车，就能抵上现今的马车运力。
而所占用的，不过是一条铁路罢了！
以商於古道新路的标准宽度两丈来说——我们仅仅占用了四分之一！
整个商於古道，完全可以空出来。
但是，铺设的速度，却不是现今的办法，能够比拟的！
而且，还省下了大量的人工！”
宋应升提出了另一个问题：
“那这么多火车，装载碎石的时候，产生的停滞时间，又怎么解决？
若是一辆火车，装载后调出来，再开进去装载下一辆……
所需的时间怕是会更多！
若是这个问题不能解决，一样是***烦啊！”
助手陈金章大笑起来，这个问题，他们早就琢磨好了：
“宋老，我们可以先行计算时间，划分区域，规定不同车次所在的位置。
提前计算了这些问题，然后按需调度！
比如在甲地的甲子号采石场，就专门用甲子号火车。
而他的前面，乙字号火车，正在乙地采石场装载……
在朝前，是丙子号、丁字号……
这样我们的火车，装载碎石的场地不同，运送到工地的时间也不同，所在的位置也不同。
但是，装载的时间，却是统一的，开动的时间，自然也会统一！
只要计算好了这些。
就可以在一条铁路线上，同时运行很多火车了！
只要做好了前置工作，我们完全可以在一条铁路线上，开进去上百辆，甚至数百辆火车。
甚至，我们完全可以用火车铺满了整个山区，所有的采石场！
如此！
也就可以解决这个问题了！”
毕登辅笑了笑：
“诸位长辈，请稍安勿躁。
我有规划图，诸位一看便知！”
毕登辅拍拍手，让两个学员，拉来了一面铁皮做的黑板，将两张大副绘图，用磁铁固定上去。
第一张图纸上，是一列运送碎石的火车，能够明显看到在火车两边，固定着一些铁轨和枕木。
只是，这绘图，要比现今运行的火车车厢更多，还有两个车头，一前一后的安置在车厢上。
这就是毕登辅的设想图。
第二张图纸，却是一条道路图。
一端在群山峻岭里，一端在平原上。
铁路上，铺满了代表火车的小盒子，几乎是密集在了一起。
ps：关于马车运力问题，有人说两轮车就能拖动多少多少，作者不懂常识……
没错。
就是那个架子车，若是拉重物，就能拖动两千多斤，甚至农忙时期，拖拽三千斤，也是没问题的。
我国早在春秋时期，就有了四轮马车了，甚至汉代出土的四轮车玩具，也不少见。
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