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三台电磁推进发动机只要不同时坏掉两台，全功率运转下依旧能将新型航天飞机送上近地轨道。
电磁型推进系统的测试完成，韩元将自己的时间也解放了出来。
新型航天飞机是在原先的勒落三角飞行器上改进而来的，外观上有一些变化，但原先的零部件还有不少可以使用。
在关键的发动机技术解决后，剩下的还有一个关键技术就是表面的保护层了。
因为新型航天飞机依旧是采用的太阳能电板和锂硫电池进行功能。
那么表面的保护层就必须得高透光。
否则镧化镓硅薄膜太阳能发电板无法转换出来足够的电能。
那么问题就来了，在高透明状态下，还得拥有抗高温能力、缓冲温度或降低温度的能力。
这要是放到各国的材料研发所内，绝对是逼死一众顶级材料专家的任务。
即便是对于韩元来说，也是一个不小的挑战。
在此之前，他搜索了脑海中的一些关键信息，找的确是找到了一些透明材料，但都有着这样那样的缺点，并不符合条件。
所以这一次的耐高温高强度透明材料，得自行研发。
在设计组装电磁型推进系统的这些天，利用晚上的时间，韩元也一直都在设计和研发这种新型材料。
耐高温，高透明，拥有一定强度和缓冲温度的能力。
这就是对这种覆盖保护材料的要求。
听起来很简单，但能逼死个人。
如果只是单一的属性要求，他手中有不少材料都能满足。
但要同时做到这些，那就很难了。
高透明和耐高温这两种要求虽然不是互相对峙，但要组合到一起也不是一件容易的事情。
除此之外，这种材料还要求有一定的强度以及缓冲温度或降低温度的能力。
这就更难了。
之前应用到勒落三角飞行器上的高强度高透光耐高温钢化玻璃已经是他手中里面最好的一种玻璃材料。
而这种材料依旧达不到要求。
至于其他的透明材料，无论是玻璃也好，还是有机聚酯类材料也好，都不符合要求。
以至于过去了一个月的时间，韩元都没有设计出来合适的材料。
不过这一个月的时间也不是白白浪费的。
通过不断的理论设计分析和实验处理，到大概一周前，韩元大概找到了一种可能的方式并完成了初步的理论设计。
硬要用一种材料集合所有的功能对于目前的他来说是不可能的。
所以韩元将这些功能点分成了两大部分。
第一部分最表层。
使用一种高透光、耐高温、高强度的材料来做保护。
第二层则是中间层。
将缓冲温度的性能放到这一层来，通过中间层来缓冲掉一部分高温，使得表面温度达到六百度以下。
拆开功能点，将其作为两层来进行处理，还是能做到的。
关键点在于表层。
表层的高透光、耐高温、高强度这三个性能是表层材料必备的。
缺一不可。
韩元之前设计过三层架构，尝试过将高强度这一性能在第一层去掉，放到第二层来做支撑。
理论上是可以走的通的，但当他利用晚上的时间简单的实验后，就发现了问题。
在缺少高强度性能的情况下，第一层的耐高温材料在高压高温下出现了碎裂的痕迹。
虽然没有彻底崩溃掉，但材料表面的裂纹在最严重的时候宛如帝王裂一般，看起来触目惊心的。
一次的实验不足以否决掉韩元的信心，但后续两三次不同材料的更换依旧是这种状况。
这直接就让他打消了这种三层分布架构式
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