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圳报关，当下报关单得在次日送达上海或深圳港口，然而当下的邮政从杭州等城市送到上海或者深圳的件，往往需要4到5日才能到达。
这就需要有人常年往返于上海和深圳之间送报关单。
偶然发现这个市场空白的桐庐人聂腾飞和工友詹际盛发现了这个商机，他们俩算了一笔账；如果白天收揽报关单，晚上搭上去上海的火车，次日凌晨就能到站，然后再骑自行车送往市区各地，就可以实现“次日达”。
这样扣掉往返的火车票钱，按照一单100元收费的话，毛利就能达到70元。如果一次能送10来单的话，那就是近一千块钱。这可比在工厂打工、骑三轮拉货赚钱多了。
于是，两人毫不犹豫地从印染厂辞了工，成立了申通货运代理有限公司——这就是日后申通快递的雏形。
几乎与聂腾飞同时，在深圳的王卫也发现了这一商机创办了顺丰，承接深港之间的业务。这就是民营快递公司的。
申通创办的第一年，聂腾飞驻扎杭州，詹际盛常驻上海。靠着火车+自行车的运送模式，两个年轻人当年就赚了2万块。而同年的王卫也有不菲的收入。
私营快递的优越性，就在于相比于邮政快递快了不止一倍。当下出关业务特别赚钱，哪怕是收费高一些也有的是人需要。几年做下来，桐庐帮和王卫都已经赚的盆满钵满。
然而问题也就出在这儿了；私营快递崛起，抢的是谁的生意？
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自然是慢的雅痞的邮政啊！
特别像深圳沪海这种大城市，业务量锐减已经让邮政方面感受到了来自民营快递的压力。于是邮政老大哥，这两年就开始疯狂打压。
不仅在97年推出了打击小件快递业务的《邮政法》补充细则，明文规定了不允许私人性质团体接快递流通业务，更是责令邮政管理部门，以及铁路运输部门对这些所谓“黑快递”增强了打击力度。
通过城市联合检查的形式，封禁那些快递网点。更是责令铁路乘务人员，针对快递投递员进行邮政突击检查。
最惨的这两年，国内的小件快递业务在需求最猛的时候，甚至遭到了负增长。
也正是知道这些内幕，司盈才说李阳的这个想法，不现实。
接过林小婉递过来的热毛巾擦了擦脸，他的酒已经醒了个七七八八。
听到了司盈所说的这些内部消息，李阳再一次陷入了沉思。
说实话，他现在介入快递业务，实际上是为时尚早的。
因为按照他的记忆，国内的快递业务真正获得爆发式增长，恰恰是因为掏宝的兴起。
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在掏宝建立，网购成为全国人民的购物选项之前，快递业务也存在，但是送件业务量也就那样。
现在李阳是什么情况？
从资本和根本上，已经提前掌控住了阿里和马芸。如果他想的话，完全可以在马芸将掏宝孵化出来之后，集中资本力量进入快递行业，凭借自己对马芸的掌控力，直接承包掏宝的所有快递业务。
之所以今天在饭局上和王希民说要搞快递，其实是李阳这一段时间都存在的一个想法。
催生这个想法的主要原因，是因为马芸创立阿里的时间，相比于历史中的要早了一年还多。
为了给即将面世的阿里和随之而来的淘宝做基础建设，他觉得当下这个阶段把快递业务搞起来，一来能够站住山头，在快递行业未形成格局之前就将触须伸到这个行业之中。二来，也是想要凭借自己的快递业务，承托一下马芸和他的阿里掏宝，加速这个网购产业的
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