阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
在车轮的制作上，简单点也行，弄个比较粗壮的原木，锯下大概20厘米厚，中间掏个洞，穿上车轴，也能走，但估计得把马儿累个够呛，轮子的作用本就是为了轻便，这种就有些美中不足了。
想了想还是取来了一个较粗的原木，锯下大概20厘米，然后取来了两块长木板，将木板上端用凿子凿出两个圆洞，挑选一根粗细差不多的短木，用锤子砸下去，这两块长木板上端就连到一起了，木板下端一块削尖，另一块固定一根木炭，这样一个简单的圆规就完成了。
然后在这截锯下的原木上划出一个大圆，一个中圆，一个小圆，大圆做为轮子的最外端主体，中圆做为内部固定轴，小圆在中圆的中间，用凿子掏空，中圆也用凿子根据所化印记掏下来，当然中圆也可以用细一些的原木，但是密度太低不够结实，任黄根据大小用剩余的铜铸造了两个铜箍砸进小圆里，这样一个中间带有铜箍的内固定轴就完工了，将来车轴要从这里穿过。
剩下的就是中间被掏去中圆的大圆了，用陶锯向中心点分割成几份，沿所化的印记锯掉多余的部分，剩下的就是断为几截的外轮了，分别在外轮内部，内轮固定轴外部，用凿子凿出合适的小洞，取固定长度的细棍两边对接，依此反复，类似于我们自行车的辐条，然后将断为几截的外轮用木楔嵌入法固定好，这样一个轻便的车轮就完工了。
任黄不知道他的承重能力有多高，但是俗话说立木顶千斤，应该不至于一压就垮。有了轮子，这辆马车就没什么难处了，临到傍晚，一辆崭新的马车终于完成了。
套上一匹劣马，坐在马车上，转了一圈，虽然有些颠簸，但整体感觉还可以，便嘱咐木工继续建造，建造途中多多试验，能改进就改进，争取把马车做到结实轻便，木工听罢开始继续投入狂热的建设中。