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“如果你们能够在钛合金材料上做手脚，那可是再好不过了，要知道钛合金不仅是飞机外壳上必备的材料，而且更是发动机上很多零件必不可少的材料。
钛合金可是有着很多的优点。
第一：高强度，钛合金的密度通常约为4.51g /，仅钢的60%。一些高强度钛合金的强度超过许多合金结构钢的强度。
因此，钛合金的比强度(强度/密度)比其他金属结构材料的高含量，并且可以生产具有高单位强度，良好的刚度和重量轻的零件。飞机的发动机零件，骨架，蒙皮，紧固件和起落架均使用钛合金。
第二：高热强度，在的温度下可以连续工作。
钛合金的工作温度可以达到500，而铝合金的工作温度低于200，想比下来钛合金具有更好的性能。
第三：良好的耐腐蚀，钛合金在扭曲的海水中工作，其耐蚀性远胜于不锈钢。它特别耐点蚀，酸腐蚀和应力腐蚀;对碱，氯化物，氯有机物，硝酸和硫酸具有抵抗力。
第四点：低温性能好，钛合金仍可以在低温和超低温下保持其机械性能。
具有良好的低温性能和极低的间隙元素(如TA7)的钛合金在-253°C时可保持一定程度的可塑性。因此，钛合金也是重要的低温结构材料。
所以钛合金无论他们研发无人机还是载人飞机，最终都会用到钛合金这种材料的。
所以如果能在钛合金材料上做文章，让他们还不易察觉，只有飞机在试飞的时候才能够发现使用寿命的参数不对，这样让他们们去分析原因。
他们肯定是一头雾水，最少也要耗费一年到三年的时间去找到相应的原因。”
这个时候汤姆森也是点了点头表示同意。
“你们说的我怎么听不懂呢，只要我对夏国的钛合金材料做手脚，他们在拿到材料之后一检测可就直接露馅了啊。
要知道他们接到一批新的钛合金材料之后，一定会首先检测钛合金的各种材料性能的。”
哈里斯这个时候也是直接提出了他的意见。
“这个问题还是要请教我们的泰克来特博士，当初他可是被钛合金搞得绞尽脑汁！”
这个时候斯蒂芬也是开玩笑的说到。
“往事不堪回首，当初我们在研发F22战斗机的时候，我们的实验室也是来了一批新的钛合金材料。
我们在使用之前也是检测了钛合金的各种性能参数，所有的参数全部没有问题。
于是我们就将这一批的钛合金材料使用在飞机的外壳上，但是当我们将战斗机全部组装完成之后。
我们开始了风洞实验，但是在风洞实验中，我们发现了，整个飞机各种参数表现出来的性和预期的相差很大。
特别是使用寿命，和设计时候的预期参数足足低了一半的时间。
当时我们一度以为是传感器出现了问题，连续更换了五套传感器进行实验，结果还是一样。
我们再次怀疑这个风洞实验室有着巨大的问题，于是我们直接更换了一个新的风洞实验室，结果还是相同。
我们最后将目光移到了飞机的本身，将飞机上的零部件全部更换了一遍，但是最终测试出来的结果还是和最初相同。
而所有人都没有将原因放在了钛合金这种材料之上，但是所有的方法全部用完了，最终还是有人提出了质疑，怀疑是不是钛合金材料的问题。
于是我们将使用在战斗机上钛合金进行了检测，在检测的时候我们惊讶的发现此刻在机身之上的钛合金的性能发生了巨大的改变，只有原来机械性能的一半。
于是我们俩剩下的原料再一次进行了所有参数全面的检测。
包括力学性能指标：延伸率、拉伸性能、断面收缩率、冲击性能、
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