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白天有新罗婢服侍，晚上又有倭女服侍。
大唐男人的生活，就是这么美滋滋！
船坞的进度已经差不多了，过些日子，陈术就可以回长安了。
一想到回长安，就想到运河。
运河上，船只北上，可是要一路逆流而上，行走速度相当慢。
可陆路的官道又不给力。只要不是朝廷所需的主要道路，一般都坑坑洼洼，车辙恨不得有一丈深！
因此这个时代的人，远行的话，能走水路都会尽量走水路，哪怕要多绕一倍的距离，也会选择水路。
可是，水路也有水路的弊端，首先就是逆流行进时的速度问题，有风还好些，调整风帆的朝向，可以提高一些速度。
若逆流再遇到逆风，那就彻底悲剧了。也只能人力划船，或者靠纤夫拉了。
还有，不同季节，不同河段的水深是不一样的。丰水期就不用说了，大小船只畅行无阻。航运能力杠杠滴！甚至可以做到无穷大！
但是到了枯水期，同样也是悲剧啊。大船走不了，小船装不多。
如果有一条从京城长安到扬州的高等级的平坦大道就爽了。
陆路上，基本不受风向、季节的影响，除非是极端恶劣的天气。
而且陆路也更机动灵活。再加上如今陈术解决了四轮马车的转向、减震问题，马车的长途货运和坐人，都不是问题。
直接连起两个经济中心，两地以及沿途州县的商业、经济必定能更加繁荣。
另外，路好走了，自己的马车生意，必定能迎来一个井喷式的增长。
要是自己把这条路修起来，像经营高速路一样，收取过路费，又是一个巨大的金山啊！
如今大唐逐渐稳定，各方面走上正轨，商业开始飞速发展。
可是糟糕的交通状况，已经严重阻碍了商业的发展。
是时候重视起基础设施的建设了。
那么，就让我露一露基建狂魔的小獠牙吧！
说干就干！
要想大规模的修路，肯定得获得朝廷的批准啊！
但是，陈术不发愁这个！
咱朝里有人！
而且还是大boss！
于是，陈术洋洋洒洒用了十多万字，把这条“京扬直道”的优点、建造等级、路线走向，所经州县，土地征收，还有以后的经营方式，全都详细的说了个清清楚楚，明明白白。
然后派人急速送往长安，呈给李二。
很快，李二回信了，不过，只有八个字：
“利国利民，大善！三成！”
卧槽！
这特么是个吸血鬼啊！
路修好了，收取过路费，这个盈利方式可是细水长流，源源不断的收益，自动跑到口袋里来。
李二岂会看不懂！
再者说，陈术既然找到他，他就摸准了这事陈术肯定自己搞不定，那就必须毫不含糊的敲一笔！
看着李二派来的工部官员，唉，三成就三成吧，谁让人家是老大呢！
有了李二的站台，工部官员的亲自出面，政策方面以及跟地方政府交涉方面，已经完全没有问题了。
下一步就是资金到位。
这次，陈术不准备动用自己的现金，他想玩点新鲜的。
陈术以和盛记总商号的名义，发行一种债券，面额分别为100贯、500贯、1000贯。
然后放出消息：债券相当于和盛记借钱的凭证，购买和盛记债券，只需按照债券面额付钱就可以了。
等于是和盛记向你借了与面额等量的钱，债券就是借款契约。
三年以后，债务到期，拿着债券到和盛通，和盛通会为你兑付。也就是还你本金，付你利息。而且利息远远高于存钱三年的利
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