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连续几个月，陈术都带着一帮人在作坊里反复制作、组装船模。他准备培养一批造船骨干，然后修建大型船坞，着手建造海船。
陈术的商队已经遍布大唐十道，下一步也该出海了。
如今作坊的生产能力在不断扩大，已经有足够多的产品堆放在仓库。这些商品既然能在大唐受到广泛认可，那么一直仰慕大唐文化的周边儿子国，一定也渴望拥有。
那还等什么，造船、出海，到周边国家去扫钱！美滋滋！
从系统中获取了多个著名风帆动力船舶的图纸。
对比了西方地理大发现使用的三桅大帆船，以及中国的郑和宝船。
三桅大帆船的优点在于速度快、机动性强，可是操作太过复杂，船体抗摇摆性没有郑和宝船好。如果作为战船或者远洋航行，三桅大帆船再合适不过了。
郑和宝船的风力利用率高，船体下窄上方，抗风浪、抗横摇能力强。水密隔舱技术更是绝妙，可以很好起到防沉效果。另外载重量巨大。这些简直就是为商船、货船量身打造的。
因此，陈术选择了800年后的郑和宝船技术，手把手的交给了手下这帮人。
也幸亏陈术选择的都是有一定造船基础的人，再加上学堂学习的数学、几何、力学等陈术安排的新学科。这帮人很快就把宝船技术，和自己祖传的造船工艺给结合起来，迅速理解、掌握了。
又加上，陈术整天拿着实物船模，和他们一起无数次反复拆装、讲解。
并且给众人分组，也把船只模块化、标准化。众人分组学习掌握不同模块的制造技术。将来也是分组制造不同模块，最后统一组装。
技术人员应准备妥当，下一步就是选择造船的地点了。
初步选择了两个地方：河南道的登州、淮南道的扬州。
登州出海就是高句丽、百济和新罗。
扬州到达以上几个国家的距离和登州差不多，而且扬州离倭国的距离也适中。
再者，扬州一直以来还是南洋、天竺、波斯等异国商人出入大唐的港口。
最后，陈术选定两个人分别负责扬州和登州的所有造船事宜。杨云帆负责扬州，魏填海负责登州。
另外，陈术还准备在造船的同时，在扬州和登州各建一个功能齐备的新型港口。
建造这些东西，目前在政策方面都不是问题。在唐初，甚至连商税都不收，也没有什么进口、出口税。所谓的港口税、关税也一概没有。就连所谓的市舶司，也是唐代中后期才成立的。
所以，建造一个港口不是什么问题。只要你买下这块地了，只要是律法上没有禁止的事，随便你折腾。
“怎么样？派你们去打开局面，能不能搞得定？”
万事俱备，可以开始实干了。陈术准备安排杨云帆和魏填海先共同去扬州，拉起船坞和港口的摊子，好积累一些经验。
“阿郎，要不……，要不还是你带我们一起去吧。”
“是啊，确是心里有点不踏实。要不，阿郎就跑一趟呗。”
两个人都怂了。完全从零做起，都觉得担子太大，实在扛不起来啊！
“有什么好担心的，到了那里之后，和盛记分号的人自会跟你们接洽，协助你们。再说了，你们都是那里的当地人，到底是怕什么？”
陈术有点郁闷了，用心培养几个月了，现在马上就要出征了，却连上马的勇气都没有。
不过，陈术仔细想想也释然了。
这些人以前都是老实巴交的工匠，从来就没有带人做过什么项目。如今，一下子把一个个大工程扔给他们，也确实难为他们了。
能躺着就把钱给赚了，一直以来都是陈术的追求，平时连陋园他都不愿意出。如今培养的人不给力，不想挪窝也得挪了。
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