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重独家技术合作，此次亲自前来，竟然又一次谈起这事。
不过对于合作，胡来心里非常明白。
那就是以“我”为主。
任何合作，凤凰必须占据绝对的主导地位，这是底线。
若是强制要求凤凰让比亚迪独家授权技术，那就没得谈。
王总脸色有些惊讶，原本觉得自己已经诚意十足，应该十拿九稳了，没想到胡来还是不肯松口。
哎。
王总叹息，不过能再次得到胡来亲口保证，也算是吃了一颗定心丸。
他也没再纠结这件事情，本次前来凤凰厂，最重要的事情就是和凤凰深度捆绑，加深合作！
抱紧凤凰的大腿，抱稳凤凰的大腿，这才是最最重要的事情。
两人一番讨论过后，又谈了不少电动摩托车的合作事宜。
最终，虽然胡来没有答应王总提出的要求，但双方还是达成了战略合作伙伴关系。
不得不说，比亚迪完全不惜牺牲巨大的利益，让自己和凤凰达成深度合作。
……
等王总从凤凰离开后，胡来的重心便完全投入到凤凰第一款B级车的设计生产上来。
时间一晃半个月过去。
凤凰B级车的宣传还在紧锣密鼓地筹备中，反而是之前设计的全新A级轿车，工程试验阶段全部结束。
接下来就是向工信部提交备案信息和进行一系列的碰撞测试等等。
这款被凤凰用来扩充共享汽车的车型被命名为“蜻蜓”，胡来看了整体设计和内饰后，也非常满意。
这款车明确了用来当作凤凰共享汽车的运营车型后，宋杨就加入了项目组进行主导。
宋杨的想法很简单，皮实、耐用、成本低！
所以在凤凰共享汽车CEO宋杨的强烈要求下，原本一直没有定稿的内饰被很快解决。
整个内饰全部采用黑色内饰，整个驾驶台简约平整，和之前“蜉蝣”共享汽车一样的风格。
没想到，在去除了花里胡哨的设计后，整体内饰变得简约而精练，一个15寸的大屏幕又衬托了驾驶室内的科技感。
而电子配置上，宋杨延续了凤凰共享汽车高电子配置的特点，“蜉蝣”共享汽车上的电子配置一个不落。
如今凤凰新能源汽车电气部大量生产共享汽车后，因为都是采用同样的配置，所以电气部已经改进生产方式，全部采用了模块化生产。
共享汽车所需要的电子配置完全实现模块高度集成化，不仅大大降低成本，安装、维护更加方便。
而“蜻蜓”共享汽车的续航，出于成本的考量，没用“刀片电池”，反而采购了比亚迪的硫酸铁锂电池。
不过即使这样，55KH的磷酸铁锂电池，也成功将续航能力达到了700KM！
这对于目前只在山城市运营的凤凰共享汽车来说，700KM的续航已经足够了！
大部分燃油车，一箱油也就跑600KM左右！
“蜻蜓”A级车的试验阶段结束，让胡来对凤凰新成立的新能源汽车部门信心更足，而试驾了“蜻蜓”的工程试验车后，胡来完全放下心来。
“蜻蜓”A级车底盘的效果完全就能媲美大部分B级车的驾乘感受，那凤凰B级车的底盘，岂不是能比C级车坐起来还舒服？
又过了几天，凤凰首款B级车，被凤凰用来干del3的B级车，宣传筹备也准备好了。
张厂长来到胡来办公室。
“老板，我们项目组宣传筹备已经准备好了，而且车型的名字也定下来了！”
“项目组最终决定，第一款B级车取名为‘青鸾"。”
“青鸾？”
胡来嘴上念叨了几遍。
青鸾，凤凰，确实不错！
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