阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
一事的可行性。
大清国访美使团的事情，还劳你费心，务必要稳住大清访美使团。美利坚在国际社会上需要一个强大的朋友。”
“作为美利坚的公民，我会尽最大努力促成清美两国之间的友谊。”梁耀站了起来，对菲尔莫尔说道，“但总统先生，既然想和人家成为朋友，以诚相待是最基本的准则，操之过急只会适得其反。”
辞别菲尔莫尔，梁耀回到了范德比尔特的庄园。
潘正炜等人见梁耀回来，急忙询问梁耀菲尔莫尔总统留下他之后都说了些什么，接下来他们应该怎么做。
梁耀让他们照常在纽约附近进行考察，参观纽约附近的工厂，同时不要和联邦政府的官员进行接触，不谈条约之事，先吊一吊美利坚人的胃口。
暗地里，梁耀也会推波助澜，利用掌握的报社煽动民间的情绪，利用民间的舆论给联邦政府施加更大的压力。
范德比尔特的办公室陈设非常简单，胡桃木办公桌上摆放着一个咖啡杯，一盒子沙，以及一盒用于咀嚼提神的烟叶。
范德比尔特抓起一小把烟叶塞进口中咀嚼了起来。
“等先驱号的实验轨道铺设完毕，对外展示之后，将彻底颠覆美利坚人对铁路运输业的认知。”
范德比尔特信心满满地说道。
“最近华尔街的铁路股票和证券猛涨，是你搞的鬼吧。”
梁耀说道。
梁耀目前控制着两家铁路公司，分别是加利福尼亚的加利福尼亚铁路公司和纽约州的特拉华和哈德逊铁路公司。
其中加利福尼亚铁路公司是他亲手创建的，特拉华和哈德逊铁路公司是他慢慢完成收购的。
两家铁路公司全部由他本人控股。
由于加利福尼亚铁路公司是通过吸特拉华和哈德逊铁路公司的血创建的。
特拉华和哈德逊铁路公司目前的情况并不乐观，公司的优秀工程师团队和管理人员都被梁耀挖到了加利福尼亚铁路公司。
加利福尼亚铁路公司肩负着加州乃至俄勒冈、内华达地区的铁路建设，后续还要参与修建太平洋铁路。
梁耀不可能挖加利福尼亚铁路公司的墙角。
不过美利坚东部铁路市场这块巨大的蛋糕梁耀也不想放弃。
虽说梁耀已经打通了德州的关系，拥有德州地区铁路的优先修筑权。
但是在地广人稀的德州地区修筑铁路，前期的很长一段时间，要做好亏本运营的准备。
显然，目前特拉华和哈德逊铁路公司没有这样的实力。
想要在短期内迅速增强特拉华和哈德逊铁路公司的实力，最便捷有效的方式就是直接收购一家实力不俗，有点基础的铁路公司和特拉华和哈德逊铁路公司合并。
组成一个实力更加强大的铁路公司才有可能在铁路行业竞争激烈的东部地区活下来。
这时期美利坚的铁路公司最值钱的资产不是铁路公司的技术，而是铁路公司已经获得授权的铁路线。
因为铁路线沿线的土地是铁路公司资产的一部分。
大多数铁路公司修筑铁路就是冲着沿线的土地来的。
范德比尔特想要吞并的铁路公司，收首先看的就是这家铁路公司获得的铁路路线授权。
综合以上的种种因素，梁耀经过层层筛选，最终将目光瞄准在了巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司上。
正如其名，这家铁路公司目前主要经营着马里兰州的巴尔的摩市至俄亥俄州的铁路路线。
这条铁路路线途径马里兰州、弗吉尼亚州、宾夕法尼亚州、以及俄亥俄州，未来前景非常地可观。
根据梁耀收集来的消息，目前这家铁路公司的情况非常不乐观，陷入的严重的财务危机之中，即将面临破产的境地。
至于
本章未完，请点击下一页继续阅读》》