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产品营销即可，根本不在乎低端产业的一点小利益。
这些高端行业要想在县城顺利进行，又少不得低端产业的配套。比如碰到征地拆迁问题，大企业的老板和员工当然不愿意去碰撞这个矛盾，既麻烦又耗时，于是将相关业务“转包”给那些犯罪团伙开办的所谓“拆迁公司”是最保险的做法。
另外，犯罪团伙从事的产业大多具有一定的垄断性。这个垄断产业或者是由于地域闭塞造成的，或者是由于产业单一造成的，抑或是由资源稀缺性所形成的。
总之，只要稍微用点暴力威胁之类的手段，犯罪团伙便可以方便快捷地控制这个产业。
长途班线的营运需要县一级交管所颁发客运许可，这就决定了每条线路可营运的客车数量是相对固定的，客运利润有保障。
县交通局当然只能把客运许可颁发给具有营运资格的客运公司，可绝大多数客运公司自己并不投资购买客车，而是让一些大大小小的个体车辆“加盟”，客运公司获取管理费，而客车老板则自负盈亏。
有资金实力营运客车的老板不少，但能够有效管理线路的老板却不多。
为了避免被滋扰，绝大多数老板都愿意和某些犯罪团伙合股。他们之间分工明确，台面上的老板负责规范经营，犯罪团伙维护垄断市场的经营秩序。
清元县曾经发生过出租车司机围堵县委县府大楼的***，原因是一位出租车司机被一位客车乘务人员打了。
很多人都心知肚明，这位“乘务人员”的行为是当地某个犯罪团伙授意的。
桐胡县的米粉批发曾经被某犯罪团伙所控制。
桐胡县的老百姓喜欢吃米粉，尤其是早餐，米粉的销量极大。可以想见米粉虽然不起眼，但利润却可观、有保障。
然而，全县大部分米粉都来自于县城几个大型的批发店。这就意味着只要控制了这几家店的米粉销售，全县米粉的垄断利润就容易获得。
当地犯罪团伙派几个混混上门给这几家店的老板“做工作”，要求每斤统一提价一元。这一元的额外利润交给犯罪团伙。
这额外增加的钱，在无形中增加了米粉店的实际利润，也增加了老百姓早餐的负担，犯罪团伙却从中获取了可观利润。
土石方工程的利润上升，则与近些年来县城房地产热有直接关系。县城房地产除了一两家外来大公司外，很大一部分由本地资本投资的房产公司进行开发。
无论是本地资本还是外地资本，其大多数下游产业土石方工程都由具有犯罪团伙背景的公司来承担。
土石方有两个直接相关的垄断业务：河砂石开采和拆迁。
河砂石开采是土石方工程的重要基础，之所以容易被垄断，与这一产业的资源稀缺性有关：它同样受到相关部门的严格控制，一般老板难以进入这一领域。
至于拆迁业务，大家心知肚明，因为只有暴力才能“突破”钉子户抗争难题：在机关单位对于使用暴力越来越慎重的情况下，拆迁公司的非法暴力已经成为一些地产商的依靠。
犯罪团伙要长期生存、“发展”下去，需要解决几个问题。
一是来自团伙内部的斗争。团伙之间、老大之间，如果竞争失序，就有可能两败俱伤。
二是来自精英网络内的变化。一个老大过于嚣张，或其保护者意外落马，都有可能招来灭顶之灾。
三是来自产业经营的能力，如果经营不善，也可能导致犯罪团伙难以为继。
一般而言，在县城中，总会有几个相互竞争的团伙势力，他们之间呈现出不同的关系。
如果只有一个老大，则老大需要处理其内部不同力量之间的关系，也需要审慎处理代际交替危机。
如有几个势力相当的老大，他们很可能划界而治，不同
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