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厂占地面积可不小，而且里面有成熟的技术工人，虽然有不少离退休老工人，但他们的年龄也才岁，还是当打之年呢，收购了它，一点都不亏。
那么多年轻的退休工作，这又是另一个时代特色了。
这个年代还是一个流行“接班”的年代，为了能够让子女成功接班，工人们也是无所不用其极的。
最过分的一个桉例是工人才三十几岁不到四十，他儿子还在读幼儿园呢，就已经开始接班在单位领工资了。
自己拿一个临时工的工资，一样很快活。
知己知彼，方能百战不殆。
长城集团已经调查过了，标准件厂还真的可以算做是资不抵债了。
如果互相清理掉欠款，标准件厂就不剩下什么了，所以，政府决定，这家工厂全面的交付给长城集团管理算了。
合资么，就要有合资的样子。
标准件厂到手了。
资委会的领导又不傻，现在标准件厂资不抵债，如果真要清算，那就真的破产，还不如作为项目落地奖励送给长城集团呢，又有里子，又有面子。
以后，斯柯达汽车就是桑塔纳的主要竞争对手了。
一个是国内合资企业，一个是香江全资公司，鹿死谁手？
所以，为了给大家提提神，沉光林在接手标准件厂的第一时间就成立了讨债委员会。
欠债还钱，天经地义。
国企就这点好，档桉记录的贼全面，甚至几年之前王大嫂生孩子请假都能查到。
通过清点，魔都汽车厂欠标准件厂的钱实在太多了。
其实，有些账目是已经平掉了的，这是政府从其他方面拨付的款项用于填补标准件厂的亏空，并不是魔都汽车长给出的欠款。
在过去的几十年里，魔都汽车厂确实生产出了无数小汽车，但他们一直都没有赚钱，长期处在亏损状态。
每过一段时间，政府就出来兜一次底，也好让魔都汽车轻装上阵。
现在，大家是竞争对手了，沉某人可不会惯着他们。
走！要账去！