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返航的过程就平平无奇了。
战机离开任务区，在巡航高度往东飞行。
在结束任务的时，战机已经报了BINGO油，也就是最小返航油量——但这并不代表着战机就没油，因为这个油量是由飞行员手动设置的一个数，当战机的剩余油量低于这个值之后就会报，而王宇这次考虑到飞行距离较，所以设定的BINGO值也比较高。
所以现在战机的警报只是提醒王宇该返航，并非是低油量告警。
他在心中算了，战机的剩余油量还足够返回到位于几百海里外的沙岛基地。
只能说有个大油箱就是，超远航程根本不用飞行员操心燃油用尽的问题。
加上俩副油箱带来的是接近十四吨的载油，比海军用的小短腿F/A-18要好很多。
所，王宇甚至连呼叫加油机都不需，直接报告返航。
于，跟随着已经规划好的返航路，再度执行完一次实战任务的F-15E一路向东。
回航由于速度减，所以时间还更长一点。
设定好了自动飞，战机甚至都不需要人，王宇要做的就是偶尔注意一下战机的飞行是否在正常情，偶尔在换管控区的时候与新地面管制联，剩下的时间就可以看风景了。
后座的柳灵馨更是什么都不用，任务完成之，一切流程就已经和她无关。
等到战机飞入沙岛基地管控区的时，基地正被笼罩在秋雨中。
云层压得很，下方的天气不是很好。
但好在没有强侧，战机降落肯定是没什么问题的。
基地空管通知王宇目前沙岛基地没有目视条，需要转仪表降落。
王宇于是打开了IL，当战机降到一定高，飞到机场附近的时，战机的HUD便出现了一条竖线和一条横，竖线指示着战机的左右偏，横线指示着战机的上下高度。
王宇要做的就是调整战机的飞行方，让这两条线呈标准的十字交叉样，然后战机的飞行向量要落在十字的中心点，飞行员要做的就是盯着仪，注意着高，这样当战机接近到跑道尽头的时，就处在一个最正确的姿态上。
同时他在一面屏幕上调出降落前检查，根据这上面显示的内容进行检查。
主武器保险关，雷达告警接收机关，灯光处在正常位置，航行，着陆灯都打，襟翼正常展，高度计显示正，起落架放下。
，一切检查完，可以降落。
王宇让战机调整到大约二十一度的F-15标准降落攻，然后以最合适的下降率缓慢下，开始穿云而过。
穿过云层之，能听到密集的雨点打在舱盖上发出清脆的响声。
机场跑道的灯光就在前方不远，在仪表的引导，战机正处在一个最合适的下滑道上。
相比于晴天降，雨天降落就没法玩王宇招牌的拉飘技术，为了安全起，战机要落的重一，毕竟跑道上有，落重一点让轮胎接触地面防止水膜打滑。….
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柳灵馨正百无聊赖的翻看着自己的任务平，便感觉到了一阵轻微的震，抬眼看的时候战机已经降落在了跑道，减速板全升，战机的速度正在迅速下降。
出发的时候满弹满，回来的时候……，油量所剩不，对地弹药只剩下一发JDAM。
在降落前已经通报，此时停机坪区域已经有地勤人员等待。
哪怕是下雨，这帮人也依旧是平常那副装束。
不过这，王宇没有在任务中整什么幺蛾子事，所以地勤团队的工作压力就小上不少。
王宇关，打开座舱，和柳灵馨离开战机，这战机就交给地勤团队负责了——地勤队长得知了王宇今天任务没有高G长时间加力这个消息，那满意的心情简直溢于言表……
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