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横贯北米大陆、联通两大洋海岸的的运输干线。
而苏伊士运河呢，则是由佛人公司在1859年4月开始兴建，试图直接沟通地中海与红海，将欧罗巴德大西洋沿岸各国到天竺缩短5500—8009公里，将从地中海到天竺缩短8000—10000公里。
虽然此时欧罗巴各国都在大兴土木，搞铁路建设，可此时只有苏伊士运河和太平洋铁路是焦点——没办法，工程量太大了，不关注不行。
可相对太平洋铁路，苏伊士运河的建造更加受人诟病：
从1859年一开始起，佛人主导的运河公司就被世人多加诟病，工资低、伙食差，医疗和劳动保护近乎没有，甚至强迫当地的阿里王朝抓壮丁。
1863年，大量当地劳工因伤寒去世。而今年1865年，霍乱又开始集中爆发，预测死亡人数甚至将超过1863年。
对这种悲惨的现象，佛兰西人一直甩锅，分辨说，佛人已经竭尽全力保障了，这是因为当地人难堪大用、不遵守纪律且不注意卫生。
现在有人提起苏伊士运河工程，就是为了特意讽刺佛国公使。
小范德比尔特虽然是个纨绔，不像哥哥威廉那样在商业上精明强干，但他的交涉技能可不弱，因此他把要说的话缩回去了。
他本来想说：
1864年扶桑第一批劳工到达后，和华工一样表现非凡，吃苦耐劳，而且在妹夫泰格的管理公司帮助下，非常注重纪律和互助，死伤的情况很少发生。
因为工程进展极快，吃到甜头的管理者，已经建议再从扶桑招募3-4万人。
可要是这么说，不是赤裸裸地打佛人公使的脸么。
虽然作为米人首屈一指的富豪家族成员，他原本不用怎么在乎佛人怎么想，可如今自己受哥哥威廉刺激走入政坛，那做事就要谨慎些了。
毕竟虽然今年的4月9日南方已经宣布投降，可南北之战中，双方加起来光战死就有62万人，伤残的也达到了近百万人，这可都是米国自己的青壮啊。
而且很多地方被打成一片废墟，此时正是舔舐伤口的时段因此，对外还是要暂且展示温和才好。
因此小范德比尔特打了个哈哈：
“听说，扶桑人如此卖力的原因是，他们准备靠劳务输入来改善财政。”
听到这句话，在场的都笑了：
扶桑人是笨蛋啊！
两年前的1863年，各家输入扶桑的商品就达100多万英镑，而同期从岛国的采购，也超过了200多万英镑。
这表明，扶桑其实是从对外贸易中赚到钱的，而且结算的，都是金银等硬通货。
就这样，扶桑幕府及诸侯的财政还出了问题，那不是笨蛋是什么！
当然，大家到扶桑是做生意不是来做慈善的：
扶桑出口的原材料，大部分都会运回本土变成工业品，用来满足诸国内部的需要。而且呢，其中的很大一部分，变成商品后会外销各国，甚至包括扶桑。
这经济布局，一时一地的得失完全可以忽略，从整体上，在座的英、佛等国，那都是出超从全世界赚的盆满钵满的。
如果不是这样，大家搞殖民地、千辛万苦地派战船大兵到远东来，图的是什么！
比如号称日不落帝国的英吉利，从天竺、尼罗河大量收购棉花，是付出了大笔金钱，可在棉花变成棉布、棉纱后，又将其对外倾销狠狠赚了一大笔。
对了，在输入扶桑的商品里，这些英吉利的棉布、棉纱如今可是占了几乎近半的份额呢。
而且呢，扶桑现在赚钱是暂时的：
这两年，如果不是攘夷风潮的高涨，相信各国对扶桑的输入增长速度，会远远高于采购。
毕竟，这是16世纪大航海时代以来证
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