第495章 悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！(2/4)
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解。
尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
至少逻辑上是说得通的。
因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
又比如说，都是充当零部件的整合商。
最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
捡现成的，难道不香吗？
有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
相信未来只会越来越热闹。
让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。
再不是一个陌生词汇。
最直接的表现就是，伴随着芒果以及芒果s1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。
要知道。
这可是在股市崩盘的大前提之下，很有一种救市的赶脚。
连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业，也都成为投资机构疯狂追逐的对象，尤其是林德新能源，估值直接拉升了50%。
搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。
“最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”
就很凡尔赛。
也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。
这下完全不用发愁说，找不到投资者了。
而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。
原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。….
这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。
尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。
基于此。
萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。
张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。
而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。
张硕也就懒得当那个恶人了。
身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。
更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。
就更得罪不起了。
张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。
就这么简单。
之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。
本身就是一件双赢的事情。
只是站在曾群的角度，看到的情况，难免带着一丝偏颇。
这也很正常。
可以毫不夸张地说，芒果汽车的惊艳，某种意义上，甚至是成为了社会热点话题，也等于是免费为芒果汽车做了一
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