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，就必须要给投行以甜头。
“我的意见是，可以在上市之前，对外转让一部分汽车网的股份，既能确保汽车网顺利上市，也能为集团争取到一笔资金。”吕凯说。
这也是金融圈的惯常做法。
在上市之前拿出一部分股份，有一点雨露均沾的意思。
因为像汽车网这样的优质企业，一旦上市，那么在上市之前，以相对较为低廉的价格认购的这些股份，铁定就会升值。
基本等于是买到就赚到了。
“可以考虑在上市之前，转让汽车网30%的股份。”
考虑到还要至少拿出15%的股份放到二级市场自由流通，上市之前转让30%的股份已经是极限。
再多，就会影响到青禾科技对汽车网的实际控制权。
张硕虽然不喜欢投行，但不代表说他现在就可以彻底改变游戏规则，尤其是面对上市这种专业事情，还真就非得跟投行合作不可。
当然了。
这些股份不可能都给承销商。
“承销商分3%，投资机构分12%，而且在挑选投资机构时，以滨海城投等半官方背景的为主，肥水不流外人田嘛。”
对于猩红资本之类的风投，张硕至始至终都是看不上眼的。
也不可能让它们凭白占便宜。
而让利给滨海城投一类的机构，既是加强跟官方的联系，也是在回应张硕之前向二叔承诺的，萌芽会适时从一些行当撤出的承诺。
至少不吃独食。
长此以往，势必就能够打消一些人的疑虑，为萌芽未来的发展扫除障碍。
“那还有剩下的15%呢？”吕凯疑惑问。
“剩下的15%，你拟一份内部认购办法，萌芽系及以上的管理人员、p4及以上的技术人员，都可以参与认购。级别不同，认购的股数上限也不同，采取自愿原则。如果有剩下没有认购的，再由我一人包销。”
汽车网是萌芽系第一家上市公司，也可以看做是第一块蛋糕。
既然反正都是要分蛋糕，那么与其便宜了外人，到不如萌芽内部消化，也是借着这个机会，让萌芽的中流砥柱们借机赚上一笔外快。
以提升管理层对萌芽的忠诚度。
“这个主意不错。”
吕凯也是眼前一亮，萌芽作为一家特立独行的初创企业，既没有股权激励，也没有期权激励，全靠高薪+年终奖来捆绑管理层。
未免单薄了些。
现在张硕这个大老板，愿意拿出汽车网的一部分利益跟管理层共享。
无疑是个好的开端。
以汽车网超百亿估值计算，15%的股份至少价值15亿，萌芽系管理层认购之后，等到汽车网上市，如果不急着抛出套现，升值个七八倍绝对没问题。
要知道。
原时空汽车网的巅峰市值就超过八百亿，现在被萌芽接手之后，注定不会错过移动化窗口，市值只会比原时空更高。
因而绝对是一笔非常划算的投资。
哪怕是像吕凯这种已经实现财务自由的，这回也会忍不住心动，以他轮值总裁的职级，从中获利万是很轻松的事情。
何乐而不为？
而站在萌芽集团的角度，在汽车网上市之前转让30%的股份，至少可以获得三十亿的直接收益。
这部分资金是可以直接上缴给萌芽集团使用的，不受监管限制。
当初萌芽为了实现对汽车网百分百控股，前前后后三次投资，拢共消耗的资金也左右，转眼就要升值二十倍。
这既是上市的魔力。
也是因为萌芽在接手汽车网之后，成功实施了移动化转型策略，让汽车网几乎是独占了八成以上的细分市场。
这就很值得讲故事，获得
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