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了，同她聊了一会儿就放心地回卧室了。
林子鱼一进卧室就直接将门反锁了，确定好门窗都关严实后她才去系统实验室。
下午看了关于车钩的部分资料，她准备今晚将这方面的资料看完。
车钩主要是由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。
同样的车钩还具有三种位置，锁闭位置，开锁位置以及全开位置。
这三种位置存在的意义主要是为了更好的实现车辆的连接或者分离。
车钩的种类有很多，这个年代使用的大部分都是螺旋车钩。
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不过林子鱼看了相关的资料，发现这种车钩的缺点很多。
不仅容易对列车造成磨损，维修成本较高，想都没想林子鱼就直接淘汰了这种车钩。
还有一种就是密接式车钩旋转车钩，不过这种车钩的用途比较局限，一般只用于重载单元列车上。
不过还有一种能适应于各种车辆的车钩，那就是自动车钩。
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
这种车钩的结构设置跟其它车钩也完全不同，它主要位于列车端部，其他装置在钩头。
当列车之间相连接时，车钩里面的各种系统就能自动连接，同时还可以在司机室控制自动解钩。
解钩后，车钩即处于待挂状态。
电气连接器通过盖板自动关闭，避免了水分和灰尘的渗入。
同时，主管道接头也会自动关闭，以避免压缩气体泄漏。
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所以自动车钩不仅方便，而且安全性能高，在未来几乎所有的车辆都采用的是这种车钩。