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以我国目前被拉拢环境来看，再以他当前的香江身份来看，或许他也可以得到仙童公司的部分科技授权？
要知道，早在1962年-1963年间，日本电气股份有限公司就得到了仙童半导体公司的技术授权，获得了集成电路的批量制造工艺，并在日本政府的主导下，将相关技术分享给了日本的三菱等公司，使日本的芯片行业正式起航。
刘浩伸了个懒腰，继续观看起日本半导体崛起的相关资料。
可以说，为追赶与美国半导体产业上的差距，日本政府推出了官产学研合作。
其中政府出资320亿日元，企业筹集400亿元，联合日立、NEC、富士通、三菱、东企业及科研学校建立了国家科研机构“VLSI技术研究所”，集中力量来攻克新一代半导体技术。
政府规定，参与的企业可共享研发成果。
而在其四年的时间里，VLSI技术研究所获得一千多件半导体技术专利，建起一座座半导体晶圆厂。
凭借官产学研合作，日本举国之力对抗美国各自为战的硅谷各半导体科技企业，逐步缩小了与美国半导体之间的鸿沟差距。
且日本佳能、尼康研发并生产制造了芯片的光刻机，减少了对美国产业链的严重依赖。
”女士们，先生们：
飞机即将降落在东京国际机场，外面温度27摄氏度，飞机正准备进入滑行轨道，为了您和他人的安全，请先不要站起或打开行李架。等飞机完全停稳后，请你再解开安全……”
飞行播报响起，透过机窗玻璃，已经可以看见下方繁华的东京地界。
相比起美式建筑的空旷，日本东京因为地理空间，整个城市显得略微的狭小，感觉紧巴巴的。
刘浩此行来日本，除了与日清公司对接购买方便面生产线，他的主要目的还是东芝集团的晶圆厂生产线和相应的机床设备。
国内的电热水壶生产线实在是拉胯，购买日本的机床，可以大大增加他的财富积累速度，也能在一定时间内进行相关机床的反向探索。
有点冷，刘浩不得不活动了一下身体，就看由山田组派来的接待人员已经等候在了机场大厅。
“欢迎刘先生、白律师抵达日本，我们社长已经给两位订购了两间位于中央区的商务房间。”
村上幼郎恭恭敬敬的领着刘浩一行人进入准备好的车队，而就在一旁不远处，刘浩似乎看见了东芝集团的迎接车队。
透过车窗玻璃，刘浩能清晰的看见那是一群来自国内的办事人员和技术人员。只是这人员比列颇有意思，办事人员似乎明显的多于技术人员？
日本街道上，很难看见外国车辆，几乎清一色的日产系列。
刘浩对车辆的认知并不足，但他知道世界各国的车辆特点。
说起来，这还是人销售小哥讲解的好笑，大致是日本车皮薄馅大，配置较欧洲车丰富，价格更是略低于比欧洲车。
省油，热衷于混合动力车的研发，注重人机设计。但其安全性较低(虽然碰撞测试也能拿高分)，但车漆软，一刮就花。
刘浩摇摇头，车辆就是一代步工具，哪能想着出安全事故？
可不怕一万就怕万一，相比日本车，德国车的设计精密、工艺精湛、可靠耐用、技术先进、安全性高、车漆硬，但整车质量大，油耗较高，在人机工程设计上不如日本车。造型也较低调，不前卫，但外观具有稳重大气。
法国车：设计优雅、大胆、前卫、浪漫，质量好，工艺精湛，油耗一般，安全性中等。但是过于浪漫的前卫设计不被很多人接受。其保养维修上有自己的独特体系，和国际通用的标准不太一致。
英国车：英伦设计，富有绅士情调。
后期的英国汽车江河日下
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