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而在一些华人移民较少的国家，比如卡罗来纳共和国，加拿大，美国中南部各州，委内瑞拉，智利，秘鲁，玻利维亚这些国家，华裔人口占比约在5%~15%之间。
人口占比较少的有智利，委内瑞拉，玻利维亚这几个国家，华裔人口大约在5%~7%之间，是整个南美洲最少的地区。
秘鲁是最早售卖鸟粪的国家，也是南美洲的富裕国家，前往该国经商和开办种植园的移民较多，华裔人口占比大约9.2%，基本上与加拿大差不多。
卡罗来纳共和国在19世纪中叶，就拥有大量华裔移民，在第2次北美洲战争后，即1862年由于战后的男性人口严重短缺，大量华裔移民进入该地区。
截止1886年，该地区华裔人口约占总人口的13.7%，是仅次于白人和黑人的第三大族裔，在卡罗来纳共和国主要从事商业、贸易、餐饮和运输流通行业，特别是该国对外出口的80%海运业务，都是由华裔掌控。
相比较原美利坚联盟国其他分裂地区，卡罗来纳共和国的华裔人口比例最低，政治上亲近英国，与法国关系密切，是“美盟”中的特立独行者。
卡罗来纳共和国经常与加拿大一道，质疑大唐帝国推行的美洲统一市场政策，是不折不扣的搅局者，因而在北美大陆备受大唐帝国打压。
即便如此
卡罗来纳共和国也不敢刻意针对华裔族群打压，排挤，也不敢对倾销的大唐帝国商品采取高关税措施。
处处表现的很谨慎，因为身边就是虎视眈眈的大唐帝***队，始终在不怀好意的盯着他们。
万一被找到借口，那紧随而至的就是暴风骤雨般的打击。
卡罗来纳共和国高层心里也清楚；
大唐帝国行事向来霸道，在一些无关紧要的问题上唱唱反调也就算了。若是在重要问题上跳出来反对，迟早要被收拾。
所以在“泛太合作组织”成立的问题上，卡罗来纳共和国乖乖的选择了合作，而持强烈反对意见的加拿大至今还是个观察员国。
进入1887年2月份
大唐帝国上一年1886年各项国民经济统计数据陆续出炉，其中国民生产总值达到143.6亿唐元，这一数据约是大英帝国本土的1.41倍。
但英国的统计数据是包含3100万平方公里殖民地（注，此时尚未达到英国3300万殖民地的巅峰），总计约有3.4亿人口，经济总量依然是高于大唐帝国。
持续40年的经济高速发展，大唐帝国是引领世界第2次工业革命浪潮的国家，化工业和电气化领域位居世界领先，已经将欧洲国家甩在了身后。
汽车行业经过数10年发展，涌现出了120多家汽车制造商，汽车产品涵盖汽油发动机和柴油发动机两大品类，更是发展出了轿车，货车，皮卡，公共汽车等诸多细分领域。
截止1886年底
大唐帝国全社会汽车保有量达到61.7万辆，驾驶汽车成为一种新的生活方式，开始大规模的进入中产家庭，深入的普及开来。
大唐帝国的汽车保有量占据世界的87%，若是加上其他北美各国，这一比例要达到93.6%，在世界汽车工业领域独占鳌头。
北美之所以汽车工业发展如此顺畅，有几大因素不可忽视。
首先，大唐帝国发达的机械工业水平，已经位居世界一流行列，在系列柴油机和汽油机生产领域，更是独领风骚的存在。
大唐国内数百万家农场和牧场，造就了庞大的农业机械市场，也造就了大唐帝国发达的农业机械产业，汽车产业发展也受益于此。
第二，国内丰富的资源，是汽车产业深入普及的基础。
大唐帝国垄断了世界石化产业，国内的汽油，柴油，润滑油以及重油
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