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鉴于此，林安的首站就是安南，毕竟这里是被誉为摩托车王国的国度！
华国能成为世界最大的摩托车进口国，那是基于人口，而安南因为三个原因，摩托车成为了他们的主要交通工具，几乎每年都想要从国外进口摩托车。
其一，因为上面那位老人家的手段，安南一直到几十年后都没有缓过劲，其基础设施不发达，乡村基础设施非常落后，道路非常狭窄，且水泥路或者柏油路比较少，路况非常差。
另外，安南是多山国家，又地处热带，降雨量多，道路泥泞，开车不方便。
其二、安南国土面积小，还没有滇省，人口却不少，这就是安南人口拥挤，若是开车在路上，就更加拥挤了。
其三、因为内外战原因，安南收入水平低，所以摩托车比车更有选择性。
这些原因，使得摩托车在安南受欢迎程度很高，毕竟使用摩托车，不仅可以载人，还可以载货。
不过安南确实和华国没法比，远的不说经济上就跟不上华国，虽然这些年很多发达国家看重安南低廉劳动力，所以在其中建厂。
但是经济实力还不够，所以林安打算生产价格相对物美价廉的车型进入安南市场。
当然HL250也要跟着进入安南市场，毕竟安南的运输工具来自于摩托车。
在安南用摩托车载货比牛车、卡车方便多了，在他们那摩托车可不单单是载四五个人，如果你是这么想的，那你也太小看他们了。
安南人喜欢用摩托车运输货物，农产品、木头、牲畜，只要能绑上去都能运，因此动力足、质量好的摩托车非常受安南人欢迎。
四冲程的HL250就满足这点，虽然普通民众消费不起，但是那些在安南建厂的企业是消费得起的。
不过在之前，林安还需要在安南拿下一块市场。
时下在安南的摩托车市场，被樱花国占据，而这其中林安的主要对手有两家，樱花国的本田和雅哈，他们占据了安南70%的市场份额。
他们生产的车型是以12两冲程和20四冲程为主的摩托车，前者售价3856元左右，后者在4350元左右。
林安打算生产一款14的两冲程，打入安南市场，而20四冲程，则用HL250针锋相对。
前者售价，林安打算3500元左右，大不了压缩一下自己这边的利益，后者到时价格不变，以原价打入市场。
时下，他只能用这种方式，从两大巨头手里抢占一部分份额，再逐步扩大蚕食力度。
想要彻底压垮两家企业，抢占两家的市场份额，林安还需要等一场大势。
这场大势已经来了，就是樱花国的经济泡沫时代，不过现在还不是时机，等这场经济泡沫被戳破。
那时候就是林安抢占安南市场，甚至是整个东南亚市场的时机。
这场经济泡沫，对樱花国制造业可以说是一次空前的打击。
就说本田，这是一家疯狂而又偏执狂的企业。
“技术若不带来乐趣就没意义了。”这句话就是对本田的描绘。
从60年代开始，这家企业就有摩托车转战汽车领域，以纯粹的高转自吸发动机，震碎了世界车坛的固有格局。
70年年代，造就了环保节能的CVCC发动机，在石油危机中，拯救了被能源禁锢的汽车市场。
80年代，用初学者的身份全力投身F1领域，却成就了六连冠的伟业。
然而就是这样一个企业，却在经济泡沫被戳破后，瞬间摧毁了在民用性能车领域所构建的一切，造成了巨大损失。
众所周知，企业面对重大损失，第一时间肯定是收缩业务，即使是偏执的本田也如此。
他们发展小型车市场，放弃了在其他业务上的投入。
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