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，李冬儿就想体验一下普通老百姓或者商人一路上京会遇到什么情况。
出行的车用了牛车，就没有打任何官方的标志。
结果在第一个关卡就掉马了。。。
关羽长实在是太唇红齿白了。
李冬儿下车一露面，上位者的气势就出来了。
关卡的拦头带着人，立刻挪开了拒马，毕恭毕敬的，大人夫人的称呼着，还要问问用不用水，有什么需要帮忙的，连个钱字都没提。
后面派了唐家两个小的出面，更没眼看，即使穿着很普通的衣裳，明眼人也一看一听就知道唐家这俩绝对是汴京衙内，妥妥的官二代。
一路畅通无阻的到了汴京附近。
李冬儿让赵德昭记下了关卡的数量，短短的四百里路。
大大小小的有六个关卡。两个大的，四个小的。
八郎每个关卡溜了一圈，回来说过路的商贾层层关卡都收一次过税。
千二的过税。交完拿一张路引，到了下个关卡，再继续交千二换一张路引。
要是拿不出路引，那就是上个关卡逃税了，直接可以去牢里蹲几天了。
这些关卡，分属不同的府县管辖。
一个商队，要是从夹马营出发到汴京，起码要被收六次过税，税额已经增加到了千十二。
进汴京城的时候，最后还要交一次住税，也就是千三十。
再加上为了过关进城快一些，私下塞给拦头的钱，前后不少于。
这比例按单个来说，真不高，最后总数就高的惊人。
长途贩货，税钱，人工钱，损耗，成本，车马钱，住宿费，这价格不翻个十倍，几乎都没什么利润可言了。
真的是妥妥的高速公路收费既视感。就是称呼不一样。
怪不得后世统计里说宋朝商税收入全球首屈一指。
只不过这个，又是上有政策下有对策的一个盲点。
赵匡胤前前后后强调了很多次，都不管用。
拦头并不是官，没有俸禄，就定位上来说更像是有官方认证的路霸，为府县官衙做创收。
【小科普：据统计，宋顶峰时期，官道上设置的收税关卡，两千多个。
建宋初期，还只是少量的，到了赵光义接手以后，版图扩张，关卡林立。
再到南宋时期，政府缺钱，更是往死里薅羊毛。不但入城门收税还增加了出门税。
赵匡胤时期，曾多次下令。
“不得苛留行旅，赍装非有货币当算者，无得发搜索”。
“诏榜商税则例于务门，无得擅改更增损及创收。”
“诸税务监官买商税人物者徒一年，若为人买及托买者各杖一百。”
“致饶减税钱，各计所亏，准盗论”】