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“我觉得多半是这样，不然干嘛限制运力？”邢孔辉微不可查的点了点头，合上清单。
“都对上了，装车，今晚出发！”邢孔辉大手一挥，物资开始装车。
他们是分别是火车车长和副车长，出现在巴士拉，就是要将物资通过铁路，从刚刚修通的铁路运往伊斯坦布尔。
没错，伊斯坦布尔，就这个月，奥斯曼土耳其和南华都在大搞建设。
用临时铁路，将南华的美索不达米亚铁路同奥斯曼土耳其的伊斯坦布尔铁路连接了起来——由南华出资。
原因是英法以中立为由，拒绝军火船通过苏伊士运河。
主要是法国人反对，出于法俄同盟的立场。
本来只是提了提，态度也不是很强硬，南华可以通过各种手段避过限制。
但是南华没有……
因为这正符合南华的想法，通过紧急磋商，修通了东欧及东地中海直达波斯湾的铁路——绕过苏伊士运河的铁路。
英国人对这条铁路很不满，南华和奥斯曼人特意表态，这只是一条临时铁路，战争结束后，会尽快拆掉。
至于什么时候拆，由谁负责拆，拆除资金从何而来，拆除速度等等事情，就不知道了。
……
况且况且况且……
嘟~~
深夜，张国臣和邢孔辉驾驶着火车出发了，一个车头，八节车厢，其中一节是装煤炭的，一节是列车组休息室和厨房。
真正装载货物的，只有六节车厢，一半装武器一半装弹药，一周运行三次。
相当于，每周会运送九节火车皮的弹药到伊斯坦布尔，对于奥斯曼人来说，这些弹药只够维持战线，不足以发动进攻。
奥斯曼人当然不满，特别是货物堆在巴士拉码头还要付一笔费用。
但是没办法，铁路运力摆在那里，临时铁路运力极差，想大规模运输只能走海运。
海运？法国人也许会对南华睁一只眼闭一只眼，对奥斯曼人可是重拳出击。
不过也有好消息，这些武器弹药足够前线防御消耗，甚至有的剩，在巴士拉的武器耗尽之前，都能维持战线。
而且，放在巴士拉虽然要付一笔储存费用，但是这笔费用比起军队内部的亏空，简直不值一提。
真要是全送来了，土耳其士兵还得担心他们的军官将“多余”的弹药卖掉。