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也就是f16/79虽然此时j79已经停产（漂亮国1979年停产j79，倭国1980年停产，只有以沙还在为幼狮生产j79），作为一款被b58，f104，f4等广泛使用的发动机，j79还是很适合在廉价，易维护的出口型战斗机上使用的，特别是漂亮国的许多盟国都已经在f104或f4上使用过j79
ge拿出了最新的j79ge17x，除了一系列为了安装在f16上而做的改进外，新的j79最大的特点是加入batplusatsl18700
j7batplus，j79的推力依然不如f100。
更何况该模式还有严格的时间限制和工况限制，压气机进气温度需要低于-9摄氏度。
而低空或高速则会导致发动机压力过大。
其他还有约20个国家考虑过f16/79，简要的资料被提供给20多个国家和地区。
到19@精华书阁年6月，f16/79总共飞行了122小时，131架次，验证了9g机动，在50000fts的2马赫极速等飞行性能，一时间f16/79似乎前途美好。
f-16/79高空高速性能优于f-16a，也具备低速条件下大仰角稳定飞行能力，低速飞行能力优于f-4、幻影f1等。
然而，因为隔热板增重和j79性能下降，f16/79表现不如f16a/b，用户也因此有所犹豫，而随着卡特政府放宽出口限制。
部分国家能买到标准版f16，而之后的里根政府更是全面放开f16出口，f16/79也因此无人问津，
f16j79单机飞走价800美元。
f-16战斗机虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与f-15相比而言的，从f-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。@精华书阁
“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，f-16不仅不低，有些方面比f-15更先进。
另外，当时f-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。
f-16主要设计特点：有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；推重比高，翼载荷低。
航空电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；
突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；
飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。
f-16战斗机选用了边条翼，空战襟翼、翼身融合体、放宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。
f-16在总体布局上采用了随控布局中的“放宽静稳定度”技术，即放松了对静稳定性的严格限制，与常规布局相比，机翼向前移动了40.6厘米，从而使气动力中心前移，气动中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。
飞机的静稳定性变得极小或不稳定，因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，在速度为0.9马赫时静稳定度略为负值；
在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。
速度为1.2马赫时为8%。
飞机靠“增稳系统”自动控制舵面，保持稳定飞行。
这样带来的好处是减小了尾翼尺寸，降低了结构重量和阻力，改善了飞机的操纵性，同时提高了机动能力。
f-16采用半硬壳结构。
外形短粗，采用翼身融合体，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积9%，并使结构减重258千克。
也对减小雷达反射面积很有好处。
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