阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
对海搜索：“顿河”或“棕榈叶”或“顿河”2或“旋转槽”雷达，i波段。“球果皮”雷达，i波段(“克里瓦克”)。
火控：2部“眼窝”雷达(“克里瓦克”上没有)，f波段(用于ss-n-14)。2部“气枪群”雷达(“克里瓦克”上只有1部)，f/h/i波段(用于sa-n-4)。“枭声”雷达(“克里瓦克”)，g波段。
“鸢声”雷达(“克里瓦克”和“克里瓦克”)，h/i/k波段。“低音帐篷”雷达(“克里瓦克”)，h/i波段。“剃刀板”雷达(用于ss-n-25)。
敌我识别：“高杆”b。“盐罐”(“克里瓦克”)。声呐：“公牛鼻”舰壳声呐，主动搜索和攻击，中频。“牝马尾”或“遮掩”(某些改装后的“克里瓦克”级舰)变深声呐，主动搜索，中频。
直升机：1架卡-25“激素”或卡-27“蜗牛”直升机(“克里瓦克”)。
日涅夫瞳孔暴缩，bs6蒸汽弹射器这正是老毛子正需要的，相信如果有了bs6蒸汽弹射器图纸和资料，帝国的优秀技术人员很快就能制造bs6蒸汽弹射器来。
这f4k鬼怪fg1日涅夫倒是不怎么看得上眼！
日涅夫道：bs6蒸汽弹射器我到是有点兴趣，那个f4k鬼怪fg1就没什么特别的了都20年的老东西了！
比我们的战斗机还是差很多的！
嗯！f4k鬼怪fg1是比较老旧了些，但是他里面的雷达还是可以的。
想到此日涅夫心思活络了起来！
这样吧！给你50架米格23和5艘克里瓦克级导弹护卫舰！
黄建国表现得很犹豫，他也知道苏24是不会那么容易给的！
米格-23战斗机（俄文：Г-23，英文：g-23，北约代号：flogger，译文：鞭挞者，又称：米高扬米格-23），是毛子一型超音速喷气式第二代战斗机。
米格-23战斗机采用单座可变后掠翼气动布局，安装一台涡轮喷气式发动机，
该机的突出性能是飞行速度大，高空时达2.35倍音速，低空表速达1350千米/小时，且水平加速性好，利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。
该机有三种主要改型，其中米格-23是原型机/型是制空型；型是双座教练机；型的出口型。
米格-23战斗机由米高扬-格列维奇设计局（或koyan）于20世纪60年代初开始研制，是设计师米高扬一生中最后一个亲自设计的项目，1967年6月10日首飞，1970年服役，该机是20世纪70至80年代毛子国土防空部队的主要装备。
米格-23战斗机采用了变后掠翼设计，空气动力学表明：平直翼（除超薄平直翼外）有利于低速飞行，但当飞机的飞行速度接近音速时，会产生激波使阻力剧增；
后掠翼（包括三角翼）不但可以延迟激波产生，而且超音速时产生的激波强度比平直翼小得多，@精华书阁
但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起降，经济性和安全性都不好。
变后掠翼技术解决了高速和低速兼容的问题。一般的变后掠翼由固定的内翼和活动的外翼两部分组成，
内翼外侧装有贯穿机翼厚度的转轴，外翼通过转轴与内翼相连接且可在机械力的驱动下围绕转轴前后掠动。
可变后掠翼变化范围通常在20度到75度之间，在此范围内，由飞行员操纵调节后掠角，也可由计算机进行自动调节。
变后掠翼解决了高低速飞行之间的矛盾。
高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性好；低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长，飞机的经济好且起降安全。
本章未完，请点击下一页继续阅读》》