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，安装角0°，翼根弦长5.97米，翼尖弦长0.46米。襟翼面积20.92米2，轴补偿副翼面积20.59米2。
在翼根前缘前方机身上的每一侧都装有小的尖形整流罩，在每侧机翼上方靠近翼梢处装有附面层板。
米格-21全金属半硬壳结构，有两个主梁和一个辅梁。
由液压助力器操纵副翼，装液压作动的大型“吹气”平板后缘襟翼。机身截面形状近似于圆形，最大直径为1.24米（不包括座舱）。
冲压头部进气道，进气口直径0.87米。通过头部上部向前打开的舱门可以对电子设备进行维修，在沿机身从座舱延伸到垂直安定面的大型背鳍内装有操纵杆、电子设备、单口加油口盖和燃油箱。
靠近机翼前缘处的机身下部两侧各有一块减速板，还有一块减速板设在腹鳍的前边，三块减速板均由液压操纵。
米格-21悬臂全金属结构尾翼。全部翼面都有大后掠角。
液压助力全动平尾，1/4弦线后掠角55°。相对厚度6%。平尾前缘最大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面积7.9平方米。平尾翼梢有配重块。
操纵系统有力臂调节器，可根据不同的高度与空速调节传动比，尾翼配平开关设在驾驶杆上，无配平调整片。
垂尾1/4弦线后掠角60°27′，面积5.32平方米，平均气动弦长3.14米，相对厚度4.4%。方向舵面积为1平方米，偏角±25°，腹部有大型单片腹鳍。
米格-21起落架为前三点起落架，液压收放，全为单轮。
前起落架向前收入机身，主起落架向上时转87°后收入机身。主起落架轮胎尺寸为800300毫米，胎压7.05帕（8千克/厘米2）。
前轮尺寸为500180毫米，胎压6.9105帕（7千克/厘米2）。
三个轮胎均有冷气刹车装置，对主轮启动刹车可实现地面转弯。减速伞装于垂尾根部舱内。
起落架有冷气应急放下装置，前起落架还有应急拉索放下机构。
米格-21飞机最大起飞重量9600千克，装1台p-13涡轮喷气发动机，推力（最大/加力）5100/6600千克，最大飞行速度2.1马赫，实用升限18400米，内部燃油航程1300千米，作战半径270千米。
动力装置为一台p-13-300涡轮喷气发动机，最大推力为50.01千牛（5100千克），加力推力64.72千牛（6600千克）。
进气锥自动无级调节。头部两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有防喘振放气门。燃油系统包括6个机身油箱和4个机翼整体油箱（两前两后），飞机内部装油2600升。..
另外，机翼下可带两个490升副油箱，机身下可挂一个490升或800升副油箱。