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1986年7月，中国航空技术进出口公司与意大利飞机公司签订协议，意大利飞机公司航空电子系统和设备部将承担一项为期30个月的研制计划，任务是为强-5a-5加装西方的新型电子设备。强-5备的新型电子系统，基本上是意大利与巴西合作研制的a攻击机的电子系统，这将显著提高该机的近距空中支援和战场遮断作战能力。
强-5划使用功率加大的涡喷-6a发动机，单台静推力29.42千牛，加力36.78千牛。
该型发动机与以前各型强-5所装备的发动机不同之处是，它采用了可调进口叶片定子、重新设计了第一级压气机和利用改进的材料彻底修改了热段。
该发动机还采用了加力燃烧室稳定器，能保证加力燃烧室稳定燃烧的工作范围更大、并让能量损失减少。
该型发动机单台最大推力提高到2450公斤，而最大加力推力提高到3750公斤，不过耗油率相对有所增加。
强-51986年8月开始改装工作，1988年8月飞机总装完成，8月30日第一架样机首飞成功。强-5飞机保持了强-5型飞机优良的低空性能，而且有效地提高了飞机的导航精度和攻击突防能力。
其导航精度可达0.80海里/小时，瞄准误差不大于3毫弧度。1988年9月，强-5飞机模型在英国范堡罗航空博览会上展出，当时国外报刊称强-5飞机为90年代世界重要的强击机机种之一。..
强-5挂点增加至12个，据称其武器外接方案多于22种。机身的4个外接点可备携带一枚250公斤的炸弹，如中国的250-3，
漂亮国的@精华书阁或“蛇眼”，法国的“迪朗达尔”或类似型号的炸弹；最内侧的机翼外接点（7、8号位置），可携带内装8枚57毫米或68毫米、或者9枚90毫米的火箭弹吊舱；
紧靠主机轮胎外侧的外接点（5、6号），可携带500公斤或250公斤炸弹，或272公斤的bl-755集束炸弹l机翼中段外侧外接点（3、4号），可携带火箭吊舱、250公斤炸弹或760升副油箱；最外侧的机翼外接点（1、2号），适于携带250公斤炸弹、pl-5或pl-7红外自导引导弹，或400升副油箱。
虽然强-5空重要增加140公斤而达到6634公斤，而且无外接起飞重量也会相应地增加，但最大起飞重量将仍为12000公斤。
预计该机在无外挂状态，在高度11000米时，最大平飞速度将从.12增大到.2，即从1190公里/小时增大到1210公里/小时；
在海平面高度将从.987增大到.0，即从1210公里/小时增大到1225公里/小时。
其他方面，强-5性能实际上与强-相同。在携带2000公斤外接载荷、保留10%余油、飞低-低-低任务剖面时，其典型作战半径为300公里；飞高-低-低。
高任务剖面时为400公里。据中、意联合研制组说，新航空电于系统购灵活性和模块性，以及涡喷-6与涡喷-6a发动机的互换性，已为将早期的强-5改装为一种经济实用的新型飞机创造了条件。
强-5用意大利a攻击机的航电系统。引进该航电系统对中国战斗机的发展影响深远——它让中国航空科技界第—次接触了中央数字计算机、双余度数据总线、头盔显示器、惯性导航系统、平视显示器和大气数据计算机等十七项先进技术。
强-5国外的试飞打靶结果也令中国的飞机设计人员大吃一惊——改进航电之后的强-5地攻击的效能提高了数十倍。
注：这些是历史文献，因为黄建国的关系让强5前出现在了这个世界上，鉴于有的产品这个时空可能还没出来黄建国也降低的要求，没有的设备选用现有
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