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率赢得了许多第三世界国家用户的订单。
华夏国的航空工业也利用歼7以及其后继改进型号，开展了一段以出养进时光。巴铁方面对歼7产生了很大的兴趣，
甚至还派出了飞行员来华夏国行实际试飞，在试飞结束之后，巴铁飞行员对歼7评价非常高，称赞这种飞机为“穷人的f-16”。
不仅仅是铁，伊波斯也曾大量的采购歼7n。伊波斯采购的歼-7n是在歼-7p的基础之上改进而来，
后者取消了前者机上的无线罗盘导航系统，并且更换了功能更强的塔康导航系统来替代。
另外，换装了涡喷发动机，使得在推力上面，得到了一定的提升。
不仅如此，整架飞机的可维护性也得到了很大程度上的提升。
但是由于伊波斯空军装备歼-7n时两伊战争已经宣告结束，所以其没有得到实战的检验，但是这批歼-7n还是为伊波斯空军培养出了大量的优秀飞行员，
时至今日，歼-7n依然作为伊波斯空军培养飞行员的重要装备，轻便灵巧的歼-7n有助于让那些刚刚刚结束螺旋桨初教飞行的初级飞行员们尽快的掌握喷气式战斗机的飞行技巧。
另外，丹苏也采购过一批歼7歼教7。
歼7一直以来都是苏丹空军装备的主力机型，在与南部***武装的长期战争当中，歼7也经受住了战火的考验，发挥了重要的作用。
迄今为止，不仅仅是这三个国家，歼7的出口历史已经经历了半个世纪的风雨历程，远销10余个第三世界国家，甚至连漂亮国也曾经采购过15架歼7ii和一架歼7用来装备华夏国著名假想敌4477作战联队。
歼7基型是基于米格-21f-13原型测绘仿制。
歼-7基型装有1门30毫米航炮，可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。进气道进气锥可分三级调节。
发动机为一台涡喷-7涡轮喷气发动机，推力3@精华书阁45千牛，加力56.388千牛。
涡喷-7是黎明发动机制造公司于1963年按前苏联r-11f-300发动机开始仿制的，
1966年12月国家验收，1967年小批生产。
1968年转至黎阳公司试制，1970年开始批量生产。
首翻期为100小时，总寿命300小时。1980年后涡喷-7基本停产。
在使用初期出现了不少影响可靠性、耐久性与维修性的结构问题，通过改变结构、更换材料和改进工艺，基本排除故障。
改进包括，新工艺制造的涡轮叶片和部分重要零部件，加力燃烧室和压缩器则重新设计。