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到景洪塔台后，徐苍他们正常飞越本场然后反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航后，就得开始放襟翼了。
“放吗？”史颀还是习惯性地首先问了徐苍的意见。
徐苍这边还在研究航图呢，听见史颀的问话，直接说道：“放呗，再不放，总不能光洁形态切五边吧。”
….
“行！”史颀也不用徐苍麻烦，自己减速，自己放襟翼，一直放到了襟翼五。
这边徐苍看看纸质航图，再看看CDU上进近程序的高度速度限制，啧啧嘴：“航图跟CDU数据库倒是吻合，没问题。五边切入点限制高度是四千九百英尺，咱们也不用就挨着四千九百英尺。如果按照高距比计算，这个点高度标准应该是五千二百英尺左右，那咱们就五千二过点。”
“五千两百英尺过点吗，那岂不是一点儿余度都不留了，下面可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”
飞机过五边的切入点以五千两百英尺的高度来说是刚刚好，但是飞机后续还要继续减速来建立形态，有可能需要减小下降率来减速。由于高度卡得很死，如果减小下降率，飞机就会比正常下滑轨道要高，后续便需要超过一千英尺以上每分钟的下降率来追上下滑道。
可是，30号跑道的五边并不长，有为了满足稳定进近标准，所以给机组追上下滑道的空间并不大。这就导致机组很可能在五边会产生一个极大的下降率，这么的下降率即便飞机没有低于下滑道也很容易触发地形警告的。
“先期把构型建立好了，以着陆形态过点。”徐苍说道。
“那这样的话，我继续减速了！”眼看飞机就要转回五边了，史颀这才放到襟翼五呢，而徐苍需要的是完整的着陆形态。于是，史颀直接一把将油门给收光了。
平飞减速是很快的，史颀直接随着飞机减速而放起落架和襟翼，一刻不停，终于在临近切入点时建立好了着陆形态。
“如果需要这么飞，后面还得对执行航班的机组进行特别提示呢。”史颀一边说着，将高度窗数值定格在了五千两百英尺了。
实际上，在正式航班运行里，这个五千两百英尺是完全没有道理的，因为这既不是程序高度，也对不上米制高度。至少在常用的米制高度中没有对应五千两百英尺的。
像是一千五百米，四千九百英尺已经证明是肯定会触发地形警告了。而后面一个就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，这个高度对于短五边来说就需要让机组从高处截获下滑道了，加上景洪机场30号跑道五边是有地形威胁的，说实在的，也是存在运行风险的。
如果五千两百英尺可以在着陆构型下不触发地形警告，未来可能需要对这个进近程序进行特别备注了。
“五千两百英尺，一千五百八十五米，啧啧啧，这要是备注到航图里也算是独一份了。”在史颀调出五千两百英尺后，在高度显示上方由于开启了米制电门，所以也会出现相应的米制高度。
“徐苍，上一次试运行机组是保持的五千英尺整的高度，比限制高度高了一百英尺，可还是响了警告。”现在着陆构型都弄好了，自动驾驶也是接上的，倒是没什么需要动的，只要等着以五千两百英尺的高度穿过切入点是什么反应即可。
….
徐苍感觉倒是轻松得很：“我们比限制高度足足高了三百英尺，还处在平飞状态，这要是还......”
徐苍这话还没有说完，飞机离切入点还有0.2海里的时候，驾驶舱中立刻响起来：“TOOLOTERRAIN！TOOLOTERRAIN！”
......
一个半小时后，已经从景洪机场回返洱海的徐苍脸色铁青地坐在飞行部的小会议室里。
会议室中除了徐苍外，跟徐苍一起飞的史
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