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80一开年便作价12亿港币，收购福纳斯·怀特公司，掌控曼彻斯特轮船公司50余艘船组成的船队。
如此控制的东方海外上市公司控制远东到北美航线，全资持有金山轮船公司控制远东到欧洲航线，收购福纳斯公司控制远东到南美洲航线。
子公司东方海外国际还持有沙特、利比里亚、百慕大等多国多地航运公司股权，并涉足海运保险业务。
与此同时，还在接触美利坚海车轮船公司，妄图继续收购扩充远东到北美洲的航线，并从岛国订购7艘大型货柜巨轮以及12艘新船。
包御刚全面退出航运之后，赵丛衍与曹纹锦也有了退出航运的心思，上一代“老船王”徐爱周逝世后，将船运交予长子许歧伯，却根本不是“四大船王”的对手。
如今！！
董家在香江乃至整个远东地区，航运领域一时风头无两，尽管没有正面击败一生的对手包御刚，董浩耘也算圆了毕生的梦想。
在人生最辉煌的时刻，董浩耘毅然决然选择退休，将家族与集团交予长子董健华，此生也算是功德圆满。
只是，楚净不明白这跟自己有什么关系？
无论是“四大船王”的任何一个，还是“老船王”的顺昌航业，亦或是零零散散大小航运公司，天庭都是不偏不倚按其航线开通，与之合作将商品出口到全世界各个国家，算得上是照顾他们生意。
即便天庭在航运领域没有建树，却也掌控着和记黄埔的14个停泊港，处于香江航运领域绝对的上游企业。
这个董健华是特么吃了疯苟逼？公开喊话天庭要求增加航运费？老子退休儿子接班就是远东航运第一人？现在就觉得自己已经可以了？
运费是因为石油价格增长，业务是因为经济疲软下降，可这是因为航运萧条造成的，提前跑路的又不止是董家。
董家认为航运凛冬很快过去，现在想要大肆扩张楚净管不着。
可问题是，没招没惹，董家想要将运营成本全部转嫁到天庭身上，这特么多少就有点欺负人的意思了吧？
欺负人，也可以，但欺负个比你强的，这脑子多少就是有点问题，亦或者说是有人负责兜底给了董健华这份底气。
楚净阴着脸放下电话，打断了絮絮叨叨的霍鹰东，这个面子，谁也不给。