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“其实包丁李公司可以不用注销，我们为什么不继续合营下去呢？”
包玉港到场后，首先提了这样一个建议。
这次联合收购九龙仓与牛奶公司，包玉港取得超出预期的资产。
他原本就没有染指九龙仓与牛奶公司的念头，只是因为卫理对丁贤与李嘉成的背信弃义，让他看到了机会，他就趁势抓在手上,结果一举成功。
他与丁贤两人的合作非常愉快，希望继续搭伙搞投资。
李嘉成附和说：“我与丁生原本就合营有青洲英泥，保留包丁李公司自然没有问题。”
说完瞧了瞧丁贤：“丁生觉得怎么样？”
李嘉成非常愿意与丁贤合伙投资，但如果丁贤不同意，那李嘉成也会果断退出。
在李嘉成看来，包玉港虽然是船王，金融市场的投资能力却比不上丁贤，别看丁贤年纪轻，却拥有独一无二的投资天赋，那就是远见性。
李嘉成研究过丁贤的每一笔股市投资，眼光之精准让人叹为观止，丁贤对香江商界的形势有着超乎寻常的预见力。
目前丁贤在香江的布局已经趋于完善，如果要继续扩张，那就只能瞄准海外资本市场了。
虽然迄今为止，丁贤对世界经济的预判力还没有展现出来，但李嘉成笃定丁贤具备这方面的天赋，所以他希望搭上丁贤的战车。
丁贤不着急表态，问道：“如果保留包丁李，应该做什么投资？当初我们成立这间公司，是为了收购九龙仓，现在九龙仓易主,已经尘埃落定，假如找不到新的投资目标,那还不如解散。”
听见这番话。
包玉港与李嘉成俱都陷入沉思。
石油产量变少，运输石油的油轮也就失去订单。
包玉港把旗下油轮卖掉，是不是说明新的石油危机要出现了呢？
包玉港呵呵一笑：“我出售轮船，这是为了给收购九龙仓筹集资金，媒体上讲我是首富，但我没有那么多现金，必须卖船才能凑够数。”
他这么讲话，其实是言不由衷。
他旗下的核心资产就是油轮，专门在全球市场运输石油，他曾经趁着六七十年代世界经济的繁荣腾飞，在短短十余年间积累了丰厚家产。
依靠全球航运业的盈利，他不止混上了香江首富，同时也赢得世界船王的名誉。
但也正是因为航运业太赚钱，导致全球各大航运公司都在发疯一样买船造船，巨轮价格不断被推高，一艘船的价值甚至顶得上香江一栋摩天大楼。
海船的产能也因此过剩，73年石油危机爆发，能源运输的订单迅速减少，这让全球各大油轮公司无一例外都陷入了亏损赤字。
虽然近几年石油危机渐渐消退，航运业慢慢恢复，但包玉港认为产能过剩的问题在短期内解决不了，海船太多，订单太少，盈利空间已经不大。
如果再爆发一次新石油危机，那么全球航运业必定会遭遇灭顶之灾，到时候即使世界级的船运公司也存在破产的风险。
包玉港是出于这种担忧，他才决定卖掉旗下油轮，他手上拥有将近两百艘海船，一大半都是油轮，他已经做好打算，准备在1980年前卖掉四分之三的船队，他计划只保艘。
减舱登陆，把旗下海船资产大量变现，让资金转移到岸上，这才是稳定保险的经营之策。
由于包玉港减舱的数量太多，难免会让人怀疑，他是预判到了新一轮的石油危机，但实质上他并没有预测出来，他减舱只是一种未雨绸缪的避险手段。
石油危机是不可控的因素，别说是包玉港，即使是欧美那些依赖石油进口的发达国家也料不到。
这世上只有丁贤一个人才清楚，今年会爆发第二轮石油危机。
包玉港询问丁贤：“你对石***业有什么看法
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