阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
滋～
电机凄厉尖啸，声音极为刺耳。
强劲的扭矩助推之下，云飞电动汽车猛然提速。
原本安静的车内，响彻电机的嘶鸣。
虽然没有了乘坐舒适感，但这犹如弹射起步般的加速推背感，着实让人兴奋不已。
几秒钟后。
凌峰将车速提到了每小时150公里。
在如此之快的速度下。
常见的燃油动力汽车，发动机都会疯狂嘶吼，发出沉闷的轰鸣声。
也就那些售价不菲的高档轿车，因为采用各种隔音降噪材料和设备，才会相对安静一些。
另外。
众所周知。
汽车在80公里的时速下，主要克服的是地面摩擦力。
而超过这一速度之后，最大的阻力来自于空气。
速度越快，阻力越大。
而且汽车的速度，在超过燃油发动机最佳的工作区间后，越接近它的极限功率，油耗就会疯狂飙升。
这就是为什么许多人感觉以八九十公里的时速，匀速的行驶会特别省油。
而时速超过120公里之后，油耗会越来越高。
毕竟为了克服巨大的空气阻力，发动机接近功率极限，只能疯狂的消耗燃油。
换做是电动汽车，当然也是一样。
只不过云飞电动汽车没有发动机，自然不需要安装进气格栅给发动机吸气。
花大价钱精心设计的气动外形，经过很多次风洞试验反复修改，风阻系数也很小。
但风阻相对较小，可对于电池电机的消耗依然是巨大的。
原本显示七百多公里的续航里程。
在凌峰的暴力驾驶下，正以肉眼可见的速度疯狂下降。
不过
这种以超高的速度，任意驰骋的感觉是真的不错，太上头了。
狂飙了好几圈后，液晶仪表盘就弹出了一个警示框。
长时间的大功率输出，电机过热进入自动保护状态。
所以凌峰踩油门没有，不可能继续加速了。
相反。
云飞电动轿车开始逐渐减速。
在强劲气流的吹拂下，过热的电机逐渐冷却，自动保护状态得以解除。
不过单纯这样不断重复的绕圈跑，显然意义不大。
所以凌峰很快便驾驶汽车，驶出环形测试车道，开始做场地测试。
在坑洼颠簸路面，测试汽车的底盘和避震如何。
在湿滑路面测试电子限滑能力咋样。
经过将近一个小时的亲自驾驶测验后，凌峰将车停下，让郭檑他们继续测验。
只要不是故意撞坏，想怎么折腾就怎么折腾。
现在折腾得越厉害，暴露出来的问题越多，经过修改完善之后，将来车主们才会少吐槽少埋怨。
所以光是一台测试车显然是不够的。
既然有上千辆库存积压卖不掉的车，那就敞开了改造。
参与魔鬼测试的车越多，暴露问题的概率越大。
时间缓缓流逝。
短短三个小时，便陆续有十台车完成改造参与实验。
这些车内外都加装了不少仪器设备，以便于实时探测并记录车辆的状态。
凌峰并没有参与驾驶了，而是守在分析测试中心。
大量的数据源源不断的汇聚到这里，以便于工程师们监控车辆状态、查找并分析问题。
为了提高效率，凌峰特意从新得利电子公司，抽调了不少精兵强将过来支援。
新得利电子公司在轨道交通领域，拥有不俗的技术实力。
生产制造的电子信息化设备，都能用在高铁动车和大功率机车上。
他们的工程师自然也可以过
本章未完，请点击下一页继续阅读》》