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在的问题，自然是有无比清晰的认识。
所以他俩的项目，便是要扬长避短。
电动汽车最大的优势，便是提速快又安静，维护简单，而且每天在路上用电跑，使用成本很低。
而什么样的车，需要特别考虑成本呢？
当然是每天在各大城市穿街走巷，几乎跑个不停的网约车和出租车。
而电动汽车两大弱点，就在于二手不保值、电池衰减快。
那么让电动汽车成为营运车辆，来跑出租跑滴滴，岂不是挺好？
反正根据法律规定，营运车辆八年就报废。
那么在八年内，每天疯狂的跑，把钱挣够了。
八年后把车报废掉，便不觉得可惜了。
如此一来。
他们的计划，就很明确了。
第一步。
他们打算成立一家电动汽车公司。
以最成熟的技术、最常见的材料、最常用的工艺。
大批量的生产制造，专门用于跑出租跑滴滴的电动汽车。
只要确保安全过硬、性能够用，不需要多么高档先进的配置，从而确保成本够低。
同时。
他们在各大城市，租地或者买地，修建一批专用的充电站。
专门服务于出租车和网约车的司机们。
方便他们可以一边快速充电，一边吃饭休息。
第二步。
他们打算成立一家汽车租赁公司。
通过以租代售的方式，把电动汽车长期租赁给出租车公司、网约车公司，甚至是个人。
让他们每个月只需要缴纳一定租金，就可以用公司的车，每天拉客赚钱。
到了一定公里数或者出现了什么故障，还可以到充电站去换车或维修。
以这种租赁的方式，打消司机们的顾虑。
电动汽车不是他们的，他们就不用担心，车子买回家过几年会贬值、性能会下降。
第三步。
他们会实施以旧换新、报废升级计划。
随着时间推移，必然会有电动汽车因为故障损毁无法使用，也有的会到了八年年限不得不报废。
那么不管是故障损毁的，还是到期报废的，都可以回收再利用。
就哪怕已经撞成了一坨废铁，不还可以旧金属回炉重炼吗？
更何况，车辆车身底盘其实是很耐用的。
到了一定年限，换掉轮胎轮毂、刹车制动盘、电池电机之类的，就又可以继续再跑。
就像国外，有不少汽车修修补补，开了二三十年照样能跑。
总而言之。
魏裕涛的计划，便是要彻底的扬长避短。
标准化大批量的生产电动汽车，可以让总体成本很便宜。
大规模的修建充电站，可以让充电和维护成本也很便宜。
再通过回收和升级，还可以进一步的降低成本
而全国两百多万辆出租车和网约车、四亿多打车用户。
一年的打车费用，高达六千多亿。
因此。
他们的计划，说白了就是打造一个，会自己造车修车的网约车企业。
从这六千多亿的大蛋糕中，分走一大块。
想法固然是不错。
通过这样的生产、运营、维护，三大要素一起抓，肯定能大大降低成本。
比让出租车网约车司机们，自己负责买车跑单、维护保养，肯定更加便宜。
别人一台车，每天扣除了规费、油费，可能一天净赚三四百都很难。
但魏裕涛他们的计划倘若成功，一台车每天至少可以多赚一百块。
一台车就是一百块，一百万台车呢？
一天就多赚一个亿！
一
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