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的创业者都会选择自筹最早期费用。
获得的第一笔天使基本在十万到百万之间。
这个数字是比较合理的，因为数额不大。
毕竟投资人投了这笔钱就没打算几年内要回来，或者就根本没怎么期望能收回来。
如果换个传统行业。
比如炼钢，最基础的一套炼钢设备和地皮搞下来，也要千万级别以上。
这合适做天使吗？
人家自己不会做吗？
至于汽车，当然也是传统行业。
后世新势力造车之所以能出来，不过是玩了一套互联网思维的造车模式。
理论上就跟造手机一样。
只负责品牌，外观，设计，生产是基本不管的，全套代工。
能搞个地方做总装就算是大力投资了。
这样，才降低了汽车行业的入场成本，增加了新的造车势力进场。
否则的话。
一个传统汽车公司要建立起来，如要的投资简直无法想象。
传统制造业讲究配套，你做汽车，其余的配套厂家最好能堆在你附近，才能降低成本。
这些东西，一起来就是一整套。
不是你说投就行的，还得地方上支持才行。
如果再早个十年二十年，那时候配件厂家多，每个城市自营自转，什么东西都能自己造，却是有机会小成本做一个汽车厂家出来。
王响见秦风不说话，心里那个尴尬。
还以为是自己说错了话，连忙凑上前解释道：
“我的意思是说，目前国产汽车实在太丑。”
“用军迷圈子的词说，颜值就是战斗力。”
“汽车作为工业品，造的这么难看，质量上入眼就不过关。”
“所以...”
秦风没有让他继续说下去，拦道：
“不，这点不对，质量上还是过关的。”
“汽车涉及安全问题，国产在安全级别的质量上还有保证的。”
“你看网上老说国产质量不好，经常坏，维护烦人，但是你见谁爆出来国产发动机半路爆炸了？”
“还是高速熄火了？”
“跑着跑着发动机掉地上了？”
“都没有吧。”
“质量上两边不是一点差距没有，只是没有网上说的那么夸张而已。”
“至于丑。”
“那是真的丑！”
事实上，国产汽车不管是国营牌子，还是后来出现的几个私企，在二手市场也是比较抢手的。
其神车更是常年霸占汽车易手次数榜单。
经久耐用不是开玩笑的。
完美诠释了汽车其实就是个架在在发动机上的一个货柜，只要轮子能转，那车必须能跑！
别的几个牌子虽然那么夸张，但是发动机和整体架构只要不出事故，用到报废都是一点问题没有。