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那一面车横起来。
于此时，靠右行驶，车辆只能往左转，往左横，这时，车板在右边，刚好能使车板在前遮挡。
当初，正是因为考虑到了这一点才决定把偏厢车车板设在右边。
可此时看来，于大路行军之时，车板全在右边，同向行军，就要么只能遮右，要么就只能遮左。
李孟羲坐在马背上，低头看着右遮左不遮的偏厢车，眉头紧皱。
（难到弄错了吗，难到偏厢车应该有两个车板吗？可，若是如此，攀爬登车该多难？两厢都有车板的车，跟厢车有何区别，装载量太少了……）
正当李孟羲想着，前边刘备回头看来，刘备指着行进的车队，说到，“羲儿，你看这车，某觉着，要是车两边都有车板就好了……”
….
李孟羲咧嘴笑了，英雄所见略同，刘备何时有这么敏锐的观察力了。
偏厢车肯定不能左右都设车板，这样既影响运力，又不利实战，还增加制造难度。可有时，真的需要左右都能遮挡的时候。
刘备与李孟羲两人边骑马赶路边商议者，两人商议的第一种办法，做配件。也就是说，偏厢车一边的车板做死，另一边做成活动的，平日无事之时，活动车板卸下来绑在车底带着走，到需要左右御敌之时，再把车板装上。
这是第一法，李孟羲想了想，如果要车板能方便的绑在车底，那车板就不能太宽，得跟车身一样的宽度，只有这样的宽度才能方便携带。
还有，长长一截硬木木板，重量不轻，带这么一截木板，占据了几十斤负重，粮草从来都是大问题，把所有运载力全部运粮食都不一定够，浪费几十斤运力去拉一块不怎么派的上用场的木头，稍微有些奢侈。
因此，李孟羲觉得给偏厢车加这么一个配件不是太好。
第二法，不加配件，仍旧原样，偏厢车车板都在右侧，如此一来，右侧可以登车作战，左侧却不能。
可以加梯械，每一辆偏厢车，加一个短梯，危急时刻直接搬出梯子登高作战。
梯子倒是轻的多，不那么浪费运力，可此中却有了新的问题，梯子轻归轻，可他实用性不高，木板可以遮挡箭雨，梯子却绝对不行。
梯子性价比比木板还差，所以，梯子更是不好。
偏厢车车板太高，士卒站在地上无法越过车板射击，李孟羲想到两种方法，一种，士卒从车辆之间的缝隙射击，第二种，临时作战用盾梯。
在平日的战术训练中，三重盾阵能直接搭到墙头上去，小小一个偏厢车又何道哉。
当李孟羲想到这里的时候，突然惊悟到一种极其克制偏厢车阵的战术来。
偏厢车的优势在于，其等同于一个简陋工事，其有高度优势，也有遮挡优势，这使得偏厢车阵在与敌方远程对射时占据优势，也在与敌方近战搏杀中能占据居高临下的优势。
但是，若敌方步兵以盾阵盾桥来攻，敌军结着龟甲盾阵缓缓压来，我车阵之弓弩将无法建功，只能眼睁睁的看着敌军压上来。
等近了，敌军再架起盾桥，偏厢车才多高一点儿，盾桥轻易可架，盾桥架起之后，偏厢车的那点高度就是一个小坡而已，敌军士卒顺着盾桥冲将上来直接跳车而过杀了进来，偏厢车阵顷刻为破。
李孟羲直到这时才意识到为何偏厢车是戚家军所用，戚家军有火枪啊，火枪面前，什么盾阵都不行，而弓弩时代，弓弩对严密盾阵极其无力。
李孟羲后知后觉的意识到，车阵战术不能呆守，得留有出口，要破解敌方盾阵，得在车阵里布一些骑兵，等敌方盾阵结成，骑兵冲出去撞碎盾阵，使盾阵对车阵不能构成威胁。
战术不经意间就完善了，李孟羲掏出纸笔记下——车阵战术之骑兵冲击破敌方盾阵战术。
及，野战仓
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