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背的铺盖行囊往车上丢以轻省赶路。
那么此时，谁放行囊，谁又不放，谁拉车，谁替换，一堆人际相关的问题可就产生了。
在板车下发之后的，一切工具都还没有只有一辆板车的时候，一个团队开始变成一个团队，同时，一个团队该有的问题，开始出现，问题出现，则就需要各营的管理者开始有意识的思考协调，开始意识到着手管理。
比如就一辆车，拉不多少东西，每次众人都抢着把东西往车上堆，这时，可以管，可以不管，若不管，不久后会产生冲突，冲突产生之本身，也是促进团队的成长。
而若是管事儿的人是个有点能力的人，其当能做出一些安排，比如规定让年纪大的人往车上放行囊，比如规定拉车的人一会儿换一波，等等。这也是团队的成长与磨合。
于当时，李孟羲发现，行军途中，板车一物可以起到促进团队磨合的作用，他戏称板车就是海军的训练航母，新成立的营，有无工具无所谓，但有无板车，是天与地的差别。
有板车的队伍，哪怕手里一件工具没有，在拉着板车走个十天半月，十天半月之后就会发现，这个队伍里的管理者开始知道管事了，开始能管事会管事了，并且开始形成一些约定俗成的规则。
而要是某个新组建的队伍没有板车，一群人虽然是行军时一块走的，但走了十天半月之后，队伍中的人甚至还可能会相互不认识，甚至有人走着走着都走丢了。
差别便是如此之大。
行军途中，车辆于一个新的团队而言，等同于一艘至关重要的训练舰，其对团队的磨合起着不可替代的正向作用。这是行军途中，李孟羲所明悟到的，所学到的，“术”。
而在此方法，在此术之下，有更深刻的道理。
道理便是，其实有时，做事没有头绪，不知方向的时候，最重要的，是要动起来，走起来。没有路，往前走，走着走着，路，便自然出现了。
问路在何方，路在脚下啊。
就如没太多执政经验的李孟羲，没有太多头绪的他把一群更是丝毫头绪丝毫方向都没有的新任官员派了出去，这便是，没有头绪没有方向的时候，最重要的，第一步，是先要要出去，走着走着，路和方向会自然而然的出现。
官员们出发之后，李孟羲带着屯田队伍也出发了。
行不五里，前边遇到了回赶的工程部官员，问起发生了何事，一众扛着粮食背着柴火一身狼狈的官员们说，走到半路，车轮坏了。
看，就说没有头绪没有方向的时候，最重要的，是先走出去。
工程部官员们第一个方向已经走出来了——在外出办公的时候，得带辆备用车辆。
尤其工程部，车坏了，人没车坐倒是小事，可万一车坏了，车棚顶也裂了，要是恰好下雨，恰好车上拉了一堆建造图纸，不就全毁了，损失大了去了。
李孟羲笑着让工程部官员先回去找好车再继续上路。
待工程部官员们回去之后，想找车，可车辆归淄重队管，淄重队管事的人是个不好说话的家伙，死活不给车。
再又一处方向有了，诸部官员们办公所需之一应物资，该怎么领取，这不又是方向。
所以说，没有方向没有头绪之时，最关键的，不是坐那里干琢磨，最关键的，是应当走出去，走在路上，走着走着头绪方向与路，自然就出现了。
也不知，出发在路上的诸部官员，他们一段时间之后，会遇到多少方向，又找到多少路。
不管如何，这些迷茫的没有执政经验毫无头绪的官员们，当他们一段时间回来之后，必然会知道各部该走的方向。
而这一点的达成，是光凭李某人一个人怎么去殚精竭虑也达不成的，靠李某人一个在屋子里苦思冥想，他是无论如何想想不到诸
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