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这周五的第一场自由练习赛尽管由于降雨戛然而止，法拉利依然跑出了全场的最快圈速和第二快的圈速。在斯帕这条对极其考验赛车的综合平衡、车队的赛车调校取舍的赛道上，能取得这样的成绩足以令人满意。
似乎事情正在往好的一面发展。
然而，乐观的情绪只保持了不到半天。第二场自由练习赛，维斯塔潘的最快单圈比勒克莱尔快了围场里几乎没有人在他之上。他在FIA的人脉也可能会在某些时候帮上忙。
可是，法拉利这一次尝试钻规则的漏洞被否决了。
“如果，我是说如果，我们为夏尔再换上一套全新的动力单元，那么夏尔之后是不是可以两套全新的动力单元轮着用了？”灵感在恩佐的脑海里一闪而过，
他尝试去抓住它，“虽然这意味着夏尔明天要在维修区出发，但假如我们给赛车设定一套新的调校，有没有可能跟上红牛的速度，至少不会差太多？”
“可是，我们的赛车调校已经为明天的正赛预留了空间。从练习赛收集到的数据来看，我们的长距离能力可以和红牛一较高下。”
“如果明天天气和赛道条件相比练习赛发生了很大的变化呢？匈牙利站我们就在这方面是吃过亏的，虽然当时我们表现出的单圈速度依然很好，但赛道条件的突然变化让我们无法发挥出练习赛中的统治级表现。”恩佐不愿意放弃这个想法，尝试说服梅基斯，“如果明天赛道温度比练习赛高不少，我们现在的调校是不是有可能会导致轮胎衰竭比预期的更快呢？”
“话是这么说，但你得知道，没有经过实战检验的调校也可能会出问题的！”梅基斯不为所动，反而想要打消恩佐这个看似荒诞的想法，“这是一个很大的赌局，赌赢了人家说你是恩佐?法拉利再世，输了你就是比诺托第二。”
“我们本来就没什么可以失去的了。下半赛季的每场比赛都是关键，每一场都容不得我们保守、退缩。赌赢了，我们可以继续争取这个赛季；赌输了，大不了迅速转向全力备战2023。”
“也许你说的有道理，但这么大的事情你不打算听听车手的意见吗？”
“当然要听。不仅是夏尔的意见，哈维尔、米歇尔的意见也很重要。咱们五个人投票决定，少数服从多数！”
夏休前恩佐预定挖来的四个人，由于各种原因能在下半赛季迅速加入车队的只有两个，分别是普瑞马车队的米歇尔?弗利皮尼和ART车队的罗曼?贝卡特。前者被分配到勒克莱尔的车组，后者为赛恩斯服务。他们将分担一部分比赛工程师的任务，使得比赛工程师能够更加专注于车手的场上表现。
诺里斯的比赛工程师会详细地在每一圈告诉诺里斯前方什么情况、什么地方要用什么档位行驶，作用堪比拉力赛中负责报路书的领航员。恩佐不强求比赛工程师做到这种程度，但减轻比赛工程师的负担、让他们专注于车手驾驶时的表现这点是毫无疑问的。
因此，米歇尔在比赛策略中占有了一定的话语权，他需要参与到如此重大的决策中。
投票的结果，保守的梅基斯和哈维尔反对，恩佐和米歇尔支持。关键的一票，将由勒克莱尔投出。所有人的目光都转向了他。
“有时候，车手的直觉才是决定比赛的。车队的数据、计算，在那时候就是不如车手的直觉奏效。这是赛车运动里的玄学，也是赛车运动的魅力。”勒克莱尔的脑海中闪过周一下午那个人告诉他的话。
深吸一口气，勒克莱尔说：“我选择，赌一把！我感觉明天会有不错的结果。”
梅斯基和哈维尔正要开口劝说勒克莱尔再考虑一下，勒克莱尔根本不给他们说话的机会：“Leavemealone（别管我），IknohatI”mdoing（我知道我在干什么）！”
说完，
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