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奥地利站的比赛想略写，法拉利紧接着法国站连续整活。比诺托我可真谢谢你。
两位车手身上发生的事情我们先在这儿分开聊聊。
首先是乐扣的莫名其妙上墙。就像TR放出来之后sky的团队里一半一半各支持一种说法，我觉得这是两种因素复合作用的结果。
乐扣应该是感觉到油门有问题了，所以他要改变过弯的方式。但是很不幸，这次没有奥地利的好运，赛车失控了。
车载镜头来看是没什么问题，油门确实松了。但响应速度和乐扣的脚松油门的速度不匹配，遥测信号显示油门是在慢慢的松，那应该是有问题的。
然后是赛恩斯的TR里工程师的迷惑操作，居然在赛恩斯正在超车的时候要求进站。说实话这我实在不知道怎么解释。
我查到的资料里，赛恩斯的比赛工程师是以前服务维特尔的，是法拉利在维特尔加盟之后特意挖来的以前和维特尔有过合作的比赛工程师。
虽然我们都知道维特尔在法拉利的时候经常要自己定策略，但是总的来说这个比赛工程师还是合格的。然而这次居然给人的感觉是他就在埋头计算，根本没有在看比赛。实在是，不知道怎么解释。
难道是习惯了让车手自己定策略，所以自己不知道该干嘛了？
法国站已经给法拉利的这个赛季钉上了只有一颗棺材钉子。领先车手三次退赛，争个锤子的冠。
哪怕是本书里的摩纳哥和英国银石那样的赛果，也没救。
法拉利总是善于在给人一点点希望之后迅速亲手毁灭这点希望。