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请求，江明自然不会推辞，特别是还是王明阳介绍的。
只是江明也是不是神仙，还是要结合现场的数据进行分析的。
为此，王威协调其他厂家，将数据都汇总了过来，然后挨个对比，试图从中找到问题点。
按照江明的推测，一般导航问题，涉及几个方面：
导航系统，信号以及定位。
当然，实际上后面的两个，实际上都可以归结到定位的问题。
这么多的车辆，使用的导航系统都是不同的，而且之前的时候，导航是没有问题的。从这一点，基本可以排除导航系统的问题。
至于信号的问题，主要是大数据的判定以及网络定位的问题。
一般而言，导航系统定位，都是通过卫星进行定位的。通过读取卫星的广播地址，进而算出目前设备所在的具***置。
最常用的就是GPS，当然现在还有夏国的北斗卫星。
在这发面，只要能够接收到信号，一般而言问题不是很大。
另外一种定位的话，就是通过网络进行定位。
在有网络的情况下，车辆会通过周围的基站，进行定位。这种方式，需要有实时的网络信号，然后进行定位。
由于自动驾驶，对于定位的精度要求比较高，所以定位的频率也是比较快的。这种情况下，对于网络和无线流量的要求就比较高了。
因此，驾驶系统，一般而言，都是使用卫星信号进行定位的。
除非是卫星信号很是微弱，定位不到了，才启用无线定位。
如果说导航出现了问题，很大概率，是卫星定位出现了问题。
但是江明看了，卫星定位的信号很强，应该不会出现问题啊。
想到这，江明调出了软件，然后手动算一下卫星信号的定位距离。只是这不算不知道，一算吓一跳。
怎么距离有点偏了呢。
卫星信号本身没有问题，但是在接收处理以后，就出现了问题。
在海量的数据中，有一个标志位会定期地报错，之前是1的，现在报0了。
这个标志位，一般影响不大，但是在高海拔地区，还是有一定的影响的。
在偶发的情况下，会导致定位的距离出现偏差。这个偏差，刚开始的时候，可能不是很大。
但是经过系统的处理以后，累计误差就会越来越大，最终造成导航的距离，越偏越远。
其他厂家的人，没有发现这个问题，也是因为这个数据在局部偏差很小，但是经过全局计算后，偏差才很大。
能够这么快发现，也是因为江明将其他厂家的定位数据，和伏羲的数据进行了对比，然后才发现了问题。
只是为什么会出现这种偏差呢，江明也有点想不明白。
而且为什么伏羲系统不会出现问题，这也有点奇怪。
江明认真研究了一下伏羲的数据，发现了问题点。
按照江明的推测，应该是伏羲系统的纠错机制发现了卫星定位数据的错误，然后在这种机制下，切换到了网络定位的模式，重新校准了数据。
其他厂家的系统，并没有发现这种偏差，进而使用了错误的数据，导致了导航的偏差。
只是如何解决这个问题，却是个难题。
不过不管怎么样，将问题点找到了，就不简单。
随即，江明将自己的猜测讲给了王威。
这才半个多小时的时间，江明就找到了问题，此刻王威对江明那是佩服投地。
王明阳的眼光，还真准。
之前王威听说江明是搞锂电池的，让他分析自动驾驶的问题，王威还担心搞不定，想着是王明阳是随便拿人来糊弄他们。
现在看来，那是王明阳高屋建瓴，倒是他们组委会，有
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