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过18万量汽车，但是现在呢，每天通行车辆不过28000左右。
虽然赔钱不至于，但收益远远低于预期目标，要不然西区公司的股票也不会半死不活，甚至低过发行价格。”
“过的车少，好办呀，降价就是了，只要把价格下降到和红磡海底隧道、东区海底隧道一样，即使只比他们高一点，车辆也会多很多。”洪继鹏说道。
“我也知道解决问题的最好最简单办法就是降价，但是海底隧道属于公共资产或者说公共交通的一部分，是降价容易涨价难。
也就是说，我如果把西区海底隧道的收费将下去，再想涨回来可就千难万难了。”