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第一个神助攻来自东瀛政府。
自从90年代开始，直至2008年，东瀛电子产品横扫全世界，重要原因之一就是他们的锂电池技术发展得很早，是全球最先进的，续航强、轻便、耐用的特点得以让电子产品更时尚、更美观、更便捷，一度占据了电池市场90%的份额。
但是在2009年开始，东瀛政府莫名其妙发布了2010年《下一代汽车研发战略》，宣布下一代汽车，要么研究纯电汽车，要么研究燃料电池汽车，反正这两个方向二选一。
意思就是车企们，也别整两头一起发展啦，专心研究一个方向吧。
第二个神助攻来自于就是东瀛的各大车企。
这时，最佳演员特斯***场。
在2008年特斯拉推出第一款纯电汽车roadster，原计划预计售价7万美元一台的车，最终生产成本居然高达12万美元。
谁买谁傻，结果只能导致特斯拉卖一台亏一台，简直是“亏的妈妈给亏开门，亏到家了。”
谁能想到未来的电动汽车一哥，现在只是一个如履薄冰，生怕一步走错就导致公司破产的小公司。
但是roadster也是有贡献的，它尝试了各种供电方式后，最终采用了7000节松下的锂电池，组成电池包的方式来供电。@精华书阁
这就为锂电池企业打开了想象的空间，原来电池还能这么用，直接就引爆了锂电池的下一个风口——动力电池。
相对于手机、笔记本电脑、3等数码产品使用的少量电池来说，撑死就一两节。
而电动汽车一次使用成千上万个电池，这种爆炸性的商机存在，让锂电池制造商迅速转变经营思路，将重心移至动力电池上。
可以这么说，如果车企都去发展纯电电车的话，那么就是——得动力电池者得锂电池天下。
难道垄断锂电池行业的东瀛电池企业都不懂得把握机会吗？
要不怎么说东瀛电池行业都被自己人坑了呢。
此时，在世界汽车行业也非常有话语权的丰田、本田、日产等车企，居然公开宣布放弃研究纯电汽车，转而带头去搞氢能电池汽车。
理由竟然是，从特斯拉上面总结了经验教训。
特斯拉搞了这么多年纯电汽车，结果发售的车没卖出几台，还处于破产的边缘。
有这么一个“朱玉”在前，谁玩纯电汽车谁傻。
在没有了本国政府和车企的支持，大部分电池企业的动力电池部门要么转向了生物电池的研发，要么收缩阵线，不再往纯电动力电池投入资金。
相当于主动放弃了这个得天独厚的战略机会。
虽然若干年后，东瀛车企和电池企业终于发现，怎么全世界都在玩纯电电动车！这才幡然醒悟，但此时他们的技术已经不是领先地位了。
第三个神助攻自然就是金融危机。
自从去年金融危机爆发以来，tdk在全球大裁员，其中华夏区域就裁掉了几万名员工。
atl此时在他们手中或许还有价值，但是动力电池部门，肯定是没有以往有价值了。
经过一番考量，林一认为还是有机会收购整个atl公司的。
而且机不可失，失不再来。
第二天一早，就联系了还在香江的沈楠鹏，一阵寒暄后说道：“沈叔，我想收购一家企业，我想委托给投资银行帮忙进行收购谈判，你有什么好的介绍吗？”
“哦，难道你之前向我们公司的贷款就是为了收购这家企业吗？方便说一下企业情况和预估收购金额吗？”沈楠鹏很好奇，几天不见就有底气出手收购一家企业，这些天林一到底赚了多少钱？
稍微停一下，他又解释道：“哈哈，别怪我打听，我在投资行业也摸爬打滚了很多年
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