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那边投资了多少钱，在国内，就有多少钱的补贴，甚至都有可能拿到的比投资更多的钱。
特别是徐爱军提出计划这个时间点，也是非常关键。
面甸在十年前，因国内问题而被人给中止了经济援助。
又经历了亚洲经济危机。
在经济上，也是非常困难。
而华远集团在面甸的投资，可以缓解他们的经济问题。
面甸在去年，刚加入东盟。
而东盟也因为面甸的问题，和西方的关系闹得有点僵。
华国在这个时候，东盟的关系，却有所改善。
而华远集团作为民营公司，去面甸投资，既可以让两者之间关系更进一步，又在面上，不会带来大的影响。
再好不过的事情。
“爱军，这个计划，不要对外声张，在一切落地之前，咱们只做，不说。另外，你和袁宝景一道，去和面甸那边联系下，如果可以，咱们把适合修建港口的地方，给买下来。”赵宏图说道。
华远集团之前早就在海外购买过土地，用于种植基地。
最近在港城赚了一大笔钱，在东南亚地区，再次购买土地，也是再也正常不过的事情。
接着，赵宏图把袁宝景、王兴华、胡晓雅等几个有限的高层叫了过来。
大家在赵宏图的办公室内，又商议了半天。
最后决定，袁宝景继续在东南亚地区，寻求合作，或者收购土地，扩大华远集团在东南亚地区的种植面积。
而徐爱军和赵宏图北上，去京城汇报后，再前往东北，开启远东战略。
港链战略的第一步，在卡鲁比诺港口。
京城，华远集团方案汇报，非常成功。
东北这几年，破产的企业不少，有不少职工下岗。
特别是很多家庭，一家人都失业了，相当一个家庭都没有了收入来源。
但是东北这边，民营企业和乡镇企业，又非常少。
市场上也消化不了这么多的下岗职工。
不管是京城还是东北当地，对这个情况，也是非常清楚。
但是却没有办法。
根本也没办法拿出来那么多的工作岗位去安顿这么多人。
而在这个时候，华远集团提出来的远东计划。
正是瞌睡了，递上枕头。
华远集团的方案，也是一路绿灯通过。
除了没有直接给钱，其他的都予以支持。
在和重要的部委联系寻求支持外，赵宏图还带着众高层，拜访了铁路部门。
华远集团在满洲里的开发时候，和铁路部门也有合作，将贝加尔铁路延至满洲里市内。
那一段铁路，给铁路部门，也带来了非常丰厚的回报。
对于华远集团提出来的，铁路部门和苏北那边合作，在扎鲁比诺与珲春之间开辟一条连接东北亚的铁路。
铁路部门、华远集团和苏北三方共同投资，产生的收益三方共享。
有了满洲里之前的合作先例，铁路部门也是非常积极，甚至比华远集团都还要积极。
这可是将铁路修到苏北去。
既可以收获经济利益，更是有其他超出经济之外的利益所在。
一口就答应了这个要求。