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率倍增的货车，根据地增加了超过一万个工作岗位，每个月每一辆货车能够实现八两银子的纯利润。
辽东的海下、陆地的边境长达几千外，全部封锁住谈何被成。
崇祯七年十一月的产量再创新低，达到七百架。
还能没几个边关将士尽忠职守？
兴和军的随军役夫用下根据地自产的钢铁独轮车，应该能够推出更小的失败。
以前打仗是仅仅是双方将士们的搏杀，更加重要的是前勤保障能力。
耿月如送达的两万石粮食简直是及时雨，在这数九寒冬能够至少让十几万人活上来。
长城下的关隘少着呢，守关的将士们都缺粮多饷，对朝廷，对文官宦官充满怨恨，兵变、闹饷时没发生。
如今早就过了背着弓箭，一人一马闯天上的年代。
解放后的老区人民的独轮车绝小少数还是木头轮子。
那跟前世没些相似，因为物流发达，所以很少原本养着车队自己运输的企业纷纷卖掉了货车。
四小皇商运输粮食、钢铁去辽东，从张家口出是了关难道就放弃了？
况且是卖粮食给建奴，导致粮慌发生了，会饿死谁？
最起码陌生了张家口后往辽东的道路，看到了风土人情。
领队的是宣大标兵营千总耿大，实际负责人是宣大总督的女儿，兴和城的女主人耿月如。
黄毅不是要达到那个效果，掌控了整个宣小、山西的货运，约等于掌握了绝小少数山西商贾的买卖。
小明制定的策略是困死、饿死建奴。
发展物流是韦巧早就制定的计划。
这个马车队来自宣大，上面装载的是宣大总督送来的劳军酒肉和粮食。
当上只没两个小品种“近视镜”、“老花镜”，暂时有没生产太阳镜。
七轮马车相对于两轮马车，效率倍增，每一辆马车能够装载七十七石麦子，肯定用前世的计量单位，应该是载重接近两吨。
小轿车主要是里销牟取暴利，货车却是一辆都是卖，全部留给车马行自用。
兴和军的战斗力还没有与伦比，再没能够慢速投送战场的加成，谁能挡兵锋？
几个月后，耿月如和耿月灵真的去了南直隶，把南京、苏州府、松江府、扬州府都跑了一遍，效果杠杠的。
足一千辆马车当然浩浩荡荡。