阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
当德川一行人亲眼看到原型机强悍的性能后，再也没有之前的愁容，看得出他们心中已经有了决断。…
2030年10月底，美丽国先后与欧盟、日本、韩国等汽车大国签署完能源共享协定，其中核心内容便是共同推广固态锂金属电池的应用。
紧接着，特斯拉、福特、林肯、大众、宝马、奔驰、雪铁龙、路虎、现代、丰田、本田、日产、马自达等主流汽车厂商全都发布了自己的最新战略。
无一例外，这些车企都将全面转向纯电动汽车的研发，从2031年起全面停止研发、生产、销售燃油车，包括混合动力车型。
而速度最快的自然是美丽国本土的汽车公司，尤其是锤斯特汽车公司，原本他们就是一直专注纯电动车领域，很快就将旗下车型全部改款，换上了最新的固态锂金属电池。
以odel3车型为例，更换电池后，其续航里程从最高的600公里，一下提高到1300公里，而且每次充电时间不超过15分钟，整车售价仅仅增加了不到5万元。
新车一上市，全球便掀起了抢购锤斯特汽车的狂潮，11月份的全球销量由以往的10万辆猛增到30万，这还是有大量订单积压的情况下。
作为与美丽国关系亲密的铁杆盟友，欧盟汽车厂商也提前得到消息，早就改造了生产线，等到美丽国在8月份一公开新型电池的消息，就储备了大量现车。
于是，大众、宝马、奔驰、雪铁龙等车企也迎来了有史以来的销量狂潮，纯电动车纷纷突破10万/月的大关。
而韩国、日本等在美丽国眼中地位较低的国家，他们完全没有得到消息事先改造生产线，甚至连新电池的匹配、路试、验证都没来得及做，销量自然是没有增长。
作为全球主要汽车消费市场的华国，根本就没有接到美方推广新型固态电池的邀请，他们似乎忘记了地球上还有华国。
这让华国那些造车新势力如理想、小鹏、蔚来、威马…以及传统车企的新能源品牌赛里斯、极客、唉安…等全都慌了神。
尤其是美丽国正式公布消息，以及与各国签署能源共享协议后，这些车企全都一窝蜂的跑出国，想主动与美方电池企业接洽。
然而，他们得到的答复却是无情的拒绝，美丽国极其能源共享协议签署国，都不会出售纯固态电池给华国车企。
除非，华国车企到美丽国投资建厂，或者成为特斯拉等车企的代工厂，才能以高出市场价3倍的代价限量采购一些电池，这还是在2031年之后。
如此一来，整个华国汽车界哀鸿遍野，从9月份开始，华国本土车企销量全线下跌，销量腰斩，缩减超过八成的都大把。
在生死关头，以资本盈利为主导的造车新势力立马作出了抉择，他们当中有近10家车企抢着与特斯拉、大众等国外车企合作，争当他们的代工厂，主动成了抢占华国市场的马前卒。
12月底，整个华国130万辆乘用车销量中，华国本土品牌的占比下降到了40%不到。
形势岌岌可危！