阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
，采用降维打击的方式，推出一款低端走量品牌。
如此一来，整个特种车事业部才会具备规模效应，各项成本才会摊薄，资金链才会流动起来。
这也是为什么星空汽车公司在如此赚钱，主要利润来自于中高端车型的情况下，还要大量推出10万元级别的平民版跑车。
............
这款内部编号“u-318”的车型就是特种车事业部走量车型的尝试。
其中U，是usually（通常）的意思，也说明整个车型的定位属于普通民用级，而318则是取自于川藏线的代号，意思很明确，这是一款专注“户外、旅行、生活”的车型。
它是在“悬浮飞船-奶爸车”的基础上改造而成，因此整个车型的框架来自于奇瑞星途揽月。
只不过，根据车型定位，进行了全方位的调整，其中变化最大的当属车身尺寸，整车轴距达到了2900-3400间调整。
动力总成更换成金星2号DHT混动系统，配备30千瓦时容量的电池组，纯电续航里程超过200公里。
整车续航里程超过1500公里，更为重要的是，车型针对户外+旅行+生活的定位，专门在相关方面做了革新，使其具备领先竞争对手未来很长一段时间的实力。
U-318并不是传统意义上的PV、SUV车型，更不是B型房车，它创造性的开创了一个综合各个车型特点的新车型。
想当初，奇瑞最先于2005年在国内推出SUV车型“瑞虎”的时候，长城汽车还在专注于皮卡车型。
哪知道，奇瑞起了个大早却赶了晚集，没有把旗下的SUV车型做大做强，让后来的长城、长安等竞争对手反超。
不得不说，奇瑞经常干这种事，比如最先全系标配车身稳定系统（ESP）的A3，最先配备空气悬挂、后轮转向技术...的瑞麒G6、G5...
岚风也在时刻反思这些问题，为什么奇瑞经常是先于竞争对手搞出niuBility的技术、车型，但反而在市场上吃亏呢？
总结下来，岚风认为有两个至关重要的原因，首先就是生不逢时，把握不准市场节奏。
以奇瑞不断推出高端车型，瑞麒品牌、观致品牌为例，那时期的华国汽车市场，正是合资车大红大紫的时候，凭什么让不懂车的普通客户花近20万买国产高端呢？
第二个原因就是，超前的技术意味着成本的高昂，对于追求规模效应的汽车产业来说，第一炮打不响，很难将品牌树立起来，销量自然会跟不上。
尤其对于国内车市，对于新技术的追求，往往比不过面子、油耗、质量稳定性等因素。
正是不断的吸取前人教训，总结汽车行业发展的规律，岚风看似是突发奇想要研发“奶爸车”的莽撞行为，实则经过了深思熟虑，看准了当前市场的一股新风。
户外、旅行、生活，正是在当前全球经济衰退，流感形势严峻环境下的一个新突破口。
“站在风口，猪都会飞上天！”
岚风合上特种车事业部送来的报告，意味深长的看向山下的城市，他，紧握双拳，准备大干一场！