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额，不对，虽然取得突破，但是现在能制造出的材料还是太小，不足以满足潜艇的制造需求吧?”
邱教授点头认同道：
“说的是，钛合金最难的工艺就是焊接，我们现在能制造出的型材和板材都太小，而且也没突破高要求的焊接工艺。
但是军方对我们有信心，先打钱，让我们继续研究，目前的工艺只用在超小型潜艇上面。
根据潜艇专家的预计，这两种新型钛坦合金制造的壳体能够让潜艇下潜深度超过2万米。
目前世界仅有载人深潜器13艘，只有三艘下潜超过6000米，如美国的里雅斯特号下潜最深10916米，中国蛟龙号下潜最深7020米，日本深海6500下潜最深6527米。”
越说越兴奋，两人聊了很久，对于两个新型钛坦合金的应用场景不断扩展，有了它的存在，完全可以重新拓展人类的极限。
当然，钛坦合金的制造难度异常复杂，导致生产成本也极高，也就是大国的航空、航天领域才有钱用得起，真要用在泰坦跑车这种民用级上，即便每台车售价高达1500万元，其所用的钛坦合金也不是最好的。
邱教授打了个比喻，要用742-1号、742-8号来造世界上最硬、最强、最韧的超级安全壳体跑车，只能选用难度最低的工艺。
比如，使用1毫米厚度3米宽的板材，长度3米直径10厘米的锻造型材，其工艺成本是铝合金或者高强度钢的20倍。
还沉浸在钛坦合金工业化生产的美好憧憬中，邱教授又透露了第二个技术突破。
当初，岚风发明的利用“材料缺陷-原子基因编辑改性技术”制造出纯净铜连续只能达到1000米内，这也极大的限制了它的应用。
安川电机株式会社利用1000米长度的纯净铜制造的零损耗电机让金星2号dht混动系统征服了世界。
但，受制于纯净铜的长度，这种电机其最大功率和扭矩始终无法做大做强，应用范围也受限。
可是现在，邱教授他们再次从绿色高能铝合金、742-1号和742-8号钛坦合金工艺上得到启发，顺理成章的突破制造工艺瓶颈，将纯净铜连续长度提升到2000米以上。
别小看只是增长了1000米，但它带来的应用范围将是指数级的扩展，就以驱动电机为例，原来标准型永磁驱动电机功率200k，扭矩700n.最高转速超过26000转，最高效率99.2%。
有了2000米纯净铜的加持，更大型号的驱动电机将会制造出来，它的功率、扭矩将很容易翻一倍，实现新的跨越。
看着这些突破性的成果，岚风不由得感叹：
“基础科学才是这个世界上最nb的技术，一旦某项材料取得突破，它可以瞬间推动无数技术的进步。
对于岚风，以及云端科技研究院来说，这两项新材料工艺的突破，就等于钱，大量大量的钱飞进来！！！”