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级跑车的产品。”
他的话赢得一片掌声，随后他向各位展示了一些核心部件的平台设计理念。
“这是我们整车架构，依然沿用了奇瑞经过这么多年验证成功的3r-body环状车身结构，以及贯穿式内镶大梁设计，使得整车的结构安全性超过世界一流水准。
其次，平台深度融合了先进材料技术，我们的数据库中具备高强度钢、热成型钢、铝合金、高性能工程塑料等各种可选材料的信息。
以新开发的风云混动超级跑车为例，它将采用高性能钛坦合金材料，使用比例超过80%，同比其他材料，其重量减轻60%，力学性能最高提升500%以上。
例如，整车扭转刚度远超现在排名第一的宝马i8（49000），竟然达到了110000ndeg，完全是颠覆世界汽车格局的存在。”
“额.....这也太奢侈了，80%使用钛坦合金。”
“***，这么强的扭转刚度，光论车身强度，恐怕可以扛下装甲车的撞击，更不要说顶住运渣卡车的倾斜压迫了。”
“车身越强越好吗？如果没有吸能，会不会碰撞时车身完好，结果驾乘人员没了？”
“放心吧，汽车设计是个整体概念，这也是体现我们平台化的优势，车身结构既有硬的地方，也会有吸能的位置。”
看得出，众人对这个平台的兴趣越来越浓了，随着展示交流的深入，大家越发期待看到风云混动跑车的第一辆试制车下线。
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岚风又详细询问了一些细节问题，当初立项开发风云混动跑车时，他提出三大难题：混动总成优化、整车平台开发、高效率电机制造。
现在整车平台终于是完成，混动dht变速箱逻辑也优化到了极致，唯一剩下的就是高效率电机还没完全取得成功。
“林峰，你是混动跑车的总工程师，说说现在的困难吧，能不能如期完工？”
“老大，我们现在几乎已经完成85以上%的开发任务，就等着试制车下线后路试定型，但还有一些瓶颈，你说的高效率电机是一个，再就是高性能电池。
目前，我们与顶级汽车配套商在合作，选用的是最强的电机和电池技术，但受制于当前科技水平，它们仍然只是刚刚满足我们的最低需求，还达不到性能跑车的高标准。”
听完林峰的汇报，岚风陷入沉思，在启动混动跑车之初的立项调研中，他就知道，现在的电动车尤其是电动跑车之所以干不过油车，就是受限于电机和电池的性能。
很久，岚风才坚定的说道：
“不行，我们这次推出的风云混动超级跑车必须一炮打响，震惊全世界，否则没有推出的必要，同舟886的s+版本以及泰坦跑车都足够让世界认识星空汽车公司了。”
“我也想啊，可是咱们总不能违背科学规律吧，现在的技术水平就是这样，有什么办法呢？”
“额，那可不一定，有一些还处于实验室的尖端技术，说不定可以拿来用一用了，虽然这样做的风险很高。”